ปี 2561 ถือเป็นการครบรอบ 20 ปีของโครงการอวกาศนานาชาติที่สำคัญที่สุดโครงการหนึ่ง ซึ่งเป็นสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งเป็นดาวเทียมที่สามารถเอื้ออาศัยได้เทียมที่ใหญ่ที่สุดของโลก เมื่อ 20 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 29 มกราคมมีการลงนามข้อตกลงในการสร้างสถานีอวกาศในกรุงวอชิงตันและเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 การก่อสร้างสถานีได้เริ่มขึ้น - ยานปล่อยโปรตอนเปิดตัวได้สำเร็จจากคอสโมโดรม Baikonur ด้วยครั้งแรก โมดูล - บล็อกสินค้าฟังก์ชั่น Zarya (FGB) " ในปีเดียวกันนั้น เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม องค์ประกอบที่สองของสถานีโคจร ซึ่งเป็นโมดูลเชื่อมต่อ Unity ได้เชื่อมต่อกับ Zarya FGB อีกสองปีต่อมา โมดูลบริการ Zvezda ที่เพิ่มเข้ามาใหม่ให้กับสถานี
เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ได้เริ่มปฏิบัติการในโหมดมีคนขับ ยานอวกาศ Soyuz TM-31 พร้อมลูกเรือในการสำรวจระยะยาวครั้งแรกได้เทียบท่ากับโมดูลบริการ Zvezdaการเข้าใกล้สถานีของเรือได้ดำเนินการตามรูปแบบที่ใช้ระหว่างเที่ยวบินไปยังสถานีเมียร์ เก้าสิบนาทีหลังจากเทียบท่า ประตูก็เปิดออก และลูกเรือ ISS-1 ก็ก้าวขึ้นสู่ ISS เป็นครั้งแรกลูกเรือ ISS-1 ประกอบด้วยนักบินอวกาศชาวรัสเซีย ยูริ กิดเซนโก, เซอร์เก ครีคาเลฟ และนักบินอวกาศชาวอเมริกัน วิลเลียม เชพเพิร์ด
เมื่อมาถึงสถานีอวกาศนานาชาติ นักบินอวกาศได้เปิดใช้งาน ดัดแปลง ปล่อยและกำหนดค่าระบบของโมดูล Zvezda, Unity และ Zarya และสร้างการสื่อสารกับศูนย์ควบคุมภารกิจใน Korolev และ Houston ใกล้กรุงมอสโก ตลอดระยะเวลาสี่เดือน มีการวิจัยและการทดลองทางธรณีฟิสิกส์ ชีวการแพทย์ และเทคนิคจำนวน 143 ครั้ง นอกจากนี้ ทีมงาน ISS-1 ยังได้ทำการเทียบท่ากับยานอวกาศขนส่งสินค้า Progress M1-4 (พฤศจิกายน พ.ศ. 2543), Progress M-44 (กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544) และกระสวยอวกาศ Endeavour ของอเมริกา (Endeavour, ธันวาคม พ.ศ. 2543), Atlantis (“Atlantis”; กุมภาพันธ์ 2544) Discovery (“Discovery”; มีนาคม 2544) และการขนถ่าย นอกจากนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 ทีมงานสำรวจได้รวมโมดูลห้องปฏิบัติการ Destiny เข้ากับ ISS
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2544 ด้วยกระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรี่ของอเมริกา ซึ่งได้ส่งลูกเรือคณะสำรวจครั้งที่สองไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งเป็นทีมในภารกิจระยะยาวชุดแรกกลับสู่โลก สถานที่ลงจอดคือศูนย์อวกาศเคนเนดี้ รัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา
ในปีต่อๆ มา ห้องล็อกทางอากาศ Quest, ช่องเชื่อมต่อ Pirs, โมดูลเชื่อมต่อ Harmony, โมดูลห้องปฏิบัติการโคลัมบัส, โมดูลขนส่งสินค้าและการวิจัย Kibo, โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก Poisk ได้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ , โมดูลสังเกตการณ์ "โดม", โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก "Rassvet", โมดูลมัลติฟังก์ชั่น "Leonardo", โมดูลทดสอบแบบเปลี่ยนรูปได้ "BEAM"
ปัจจุบัน สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นสถานีโคจรที่มีคนขับซึ่งใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ หน่วยงานด้านอวกาศ ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (ญี่ปุ่น), CSA (แคนาดา), ESA (ประเทศในยุโรป) เข้าร่วมในโครงการระดับโลกนี้
ด้วยการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ มันเป็นไปได้ที่จะทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ในสภาวะไร้น้ำหนักเฉพาะตัวในสุญญากาศและภายใต้อิทธิพลของรังสีคอสมิก การวิจัยหลัก ได้แก่ กระบวนการทางกายภาพและเคมีและวัสดุในอวกาศ เทคโนโลยีการสำรวจโลกและการสำรวจอวกาศ มนุษย์ในอวกาศ ชีววิทยาอวกาศ และเทคโนโลยีชีวภาพ ความสนใจอย่างมากในการทำงานของนักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาตินั้นมาจากการริเริ่มด้านการศึกษาและการเผยแพร่การวิจัยอวกาศให้เป็นที่นิยม
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นประสบการณ์พิเศษของความร่วมมือระหว่างประเทศ การสนับสนุน และความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน การก่อสร้างและการปฏิบัติการในวงโคจรโลกต่ำของโครงสร้างทางวิศวกรรมขนาดใหญ่ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตของมวลมนุษยชาติ
|
โมดูลหลักของสถานีอวกาศนานาชาติ |
เงื่อนไข การออกแบบ |
เริ่ม |
ดอนกิ้ง |
|---|---|---|---|
สถานีอวกาศนานาชาติแบบโมดูลาร์เป็นดาวเทียมเทียมที่ใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งมีขนาดเท่าสนามฟุตบอล ปริมาตรปิดผนึกรวมของสถานีเท่ากับปริมาตรของเครื่องบินโบอิ้ง 747 และมวลของสถานีคือ 419,725 กิโลกรัม สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการร่วมระหว่างประเทศที่มี 14 ประเทศเข้าร่วม ได้แก่ รัสเซีย ญี่ปุ่น แคนาดา เบลเยียม เยอรมนี เดนมาร์ก สเปน อิตาลี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน และแน่นอนว่ารวมถึงสหรัฐอเมริกา 
คุณเคยอยากไปเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติหรือไม่? ตอนนี้มีโอกาสเช่นนี้! ไม่จำเป็นต้องบินไปไหน วิดีโอที่น่าทึ่งนี้จะพาคุณไปรอบๆ ISS ด้วยประสบการณ์การโคจรที่ดื่มด่ำอย่างเต็มที่ เลนส์ฟิชอายที่มีโฟกัสที่คมชัดและความชัดลึกสูงสุดมอบประสบการณ์ภาพที่ดื่มด่ำในความเป็นจริงเสมือน ในระหว่างการทัวร์ 18 นาที จุดชมวิวของคุณจะเคลื่อนตัวได้อย่างราบรื่น คุณจะเห็นดาวเคราะห์อันน่ารื่นรมย์ของเราอยู่ห่างออกไป 400 กิโลเมตรใต้โมดูลหน้าต่างเจ็ดบานของ "โดม" ของ ISS และสำรวจโหนดและโมดูลที่มีคนอาศัยอยู่จากภายในจากมุมมองของนักบินอวกาศ
สถานีอวกาศนานาชาติ
ศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ในวงโคจรที่มีคนขับ
สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) สร้างขึ้นเพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1998 และดำเนินการโดยความร่วมมือกับหน่วยงานการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป และมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2013 น้ำหนักของสถานีเมื่อสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน สถานีจะเปิดให้บริการในวงโคจรโดยประมาณจนถึงปี 2559-2563
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
10 ปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกของโลกที่ชื่อว่า Salyut-1 ก็ได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร สถานีควบคุมระยะยาว (LOS) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ รวมถึงผลกระทบระยะยาวของการไม่มีน้ำหนักต่อร่างกายมนุษย์ การสร้างพวกมันถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นในอนาคต โปรแกรมอวกาศอวกาศมีวัตถุประสงค์สองประการ: สถานีอวกาศอวกาศอวกาศอวกาศ 2, อวกาศอวกาศ 3 และอวกาศอวกาศ 5 มีไว้สำหรับความต้องการทางทหาร - การลาดตระเวนและการแก้ไขการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดิน ในระหว่างการดำเนินการตามโครงการอวกาศตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2529 มีการทดสอบองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศซึ่งต่อมาใช้ในการออกแบบสถานีวงโคจรระยะยาวใหม่ซึ่งพัฒนาโดย NPO Energia (ตั้งแต่ปี 1994 RSC Energia ) และสำนักออกแบบอวกาศ - องค์กรชั้นนำของอุตสาหกรรมอวกาศโซเวียต ดอสใหม่ในวงโคจรโลกคือเมียร์ ซึ่งเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 มันเป็นสถานีอวกาศแห่งแรกที่มีสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ ส่วนต่างๆ (โมดูล) ของมันถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยยานอวกาศแยกจากกันและประกอบเป็นหน่วยเดียวในวงโคจร มีการวางแผนว่าการประกอบสถานีอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์จะแล้วเสร็จในปี 1990 และหลังจากอยู่ในวงโคจรห้าปีก็จะถูกแทนที่ด้วย DOS อื่น - Mir-2 อย่างไรก็ตาม การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้เงินทุนสำหรับโครงการอวกาศลดลง ดังนั้นรัสเซียเพียงประเทศเดียวจึงไม่เพียงแต่สามารถสร้างสถานีวงโคจรใหม่เท่านั้น แต่ยังรักษาการดำเนินงานของสถานีเมียร์ไว้ได้ ในเวลานั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS เลย ในปี พ.ศ. 2516-2517 สถานี American Skylab ดำเนินการในวงโคจร โครงการ DOS Freedom เผชิญกับคำวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากรัฐสภาอเมริกัน ในปี 1993 รองประธานาธิบดีอัล กอร์ ของสหรัฐฯ และนายกรัฐมนตรีรัสเซีย วิคเตอร์ เชอร์โนไมร์ดิน ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานีเมียร์: Spectrum และ Priroda นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 สหรัฐอเมริกาได้ทำ 11 เที่ยวบินไปยังเมียร์ ข้อตกลงดังกล่าวยังจัดให้มีการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และในตอนแรกตั้งใจจะเรียกมันว่า "อัลฟ่า" (เวอร์ชันอเมริกา) หรือ "Atlant" (เวอร์ชันรัสเซีย) นอกจากสำนักงานอวกาศสหพันธรัฐรัสเซีย (Roscosmos) และสำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NASA) สำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA ซึ่งรวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) และองค์การอวกาศแคนาดา ( CSA) เข้าร่วมในโครงการ เช่นเดียวกับองค์การอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมโครงการ ISS เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 มีการลงนามข้อตกลงขั้นสุดท้ายในกรุงวอชิงตันเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ โมดูลแรกของ ISS คือส่วนขนส่งสินค้าพื้นฐาน Zarya ซึ่งถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรสี่เดือนในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 มีข่าวลือว่าเนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอของโครงการ ISS และความล่าช้าในการสร้างส่วนพื้นฐาน พวกเขาต้องการแยกรัสเซียออกจากโครงการ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูล Unity I ของอเมริกาเครื่องแรกได้เชื่อมต่อกับ Zarya ความกังวลเกี่ยวกับอนาคตของสถานีเกิดจากการตัดสินใจที่จะขยายการดำเนินงานของสถานี Mir จนถึงปี 2545 ซึ่งทำโดยรัฐบาลของ Yevgeny Primakov ท่ามกลางฉากหลังของการเสื่อมสภาพ ความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริกาเนื่องจากสงครามในยูโกสลาเวียและการปฏิบัติการของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาในอิรัก อย่างไรก็ตาม นักบินอวกาศคนสุดท้ายออกจากเมียร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 และในวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีจมลงในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยทำงานนานกว่าที่วางแผนไว้เดิมถึง 5 เท่า โมดูล Zvezda ของรัสเซียซึ่งเป็นโมดูลที่สามติดต่อกันถูกเทียบท่ากับ ISS ในปี 2000 เท่านั้นและในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ลูกเรือคนแรกจากสามคนมาถึงสถานี: กัปตันชาวอเมริกัน William Shepherd และชาวรัสเซียสองคน: Sergei Krikalev และ Yuri Gidzenko .
ลักษณะทั่วไปของสถานี
มีการวางแผนที่จะมีน้ำหนักของ ISS หลังจากเสร็จสิ้นแล้วจะมากกว่า 400 ตัน สถานีมีขนาดประมาณสนามฟุตบอล ในท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวสามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีนี้เป็นเทห์ฟากฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์ สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์บนสถานีในพื้นที่ต่อไปนี้:
การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการทางการแพทย์ใหม่ๆ ในการรักษาและการวินิจฉัย และการช่วยชีวิตในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
การวิจัยทางชีววิทยา การทำงานของสิ่งมีชีวิตในอวกาศภายใต้อิทธิพลของรังสีดวงอาทิตย์
การทดลองเพื่อศึกษาชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก ฝุ่นคอสมิก และสสารมืด
ศึกษาคุณสมบัติของสสารรวมทั้งความเป็นตัวนำยิ่งยวด
การออกแบบสถานีและโมดูลต่างๆ
เช่นเดียวกับเมียร์ สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบโมดูลาร์ ส่วนต่างๆ ของมันถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วมโครงการ และมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง เช่น การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นโกดังเก็บของ โมดูลบางส่วน เช่น โมดูลซีรีส์ American Unity เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเชื่อมต่อกับเรือขนส่ง เมื่อสร้างเสร็จ ISS จะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งมีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร โดยลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีเสมอ
โมดูล "ซาร์ยา"
โมดูลแรกของสถานีซึ่งมีน้ำหนัก 19,323 ตันถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานปล่อย Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 โมดูลนี้ถูกใช้ในช่วงแรกของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า รวมทั้งเพื่อควบคุมทิศทางในอวกาศและรักษาสภาพอุณหภูมิ ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya ก็เริ่มถูกใช้เป็นโกดัง การสร้างโมดูลนี้ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากขาดเงินทุนในฝั่งรัสเซีย และท้ายที่สุดก็ถูกสร้างขึ้นด้วยเงินทุนของสหรัฐฯ ที่ศูนย์อวกาศและการวิจัยการผลิตแห่งรัฐ Krunichev และมี NASA เป็นเจ้าของ
โมดูล "สตาร์"
โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานีบนเครื่องมีระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานี เรือขนส่งของรัสเซียจอดเทียบท่า Soyuz และ Progress ด้วย โมดูลดังกล่าวซึ่งมีความล่าช้า 2 ปี ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานส่งจรวด Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อก่อนหน้านี้ Unity-1 ของอเมริกาได้ปล่อยขึ้นสู่วงโคจร โมดูลนี้สร้างขึ้นบางส่วนในยุค 80 สำหรับสถานี Mir-2 การก่อสร้างแล้วเสร็จด้วยเงินทุนของรัสเซีย เนื่องจาก Zvezda ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวและเป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินงานต่อไปของสถานี ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวระหว่างการปล่อย ชาวอเมริกันจึงสร้างโมดูลสำรองที่มีความจุน้อยกว่า
โมดูล "ท่าเรือ"
โมดูลเชื่อมต่อซึ่งมีน้ำหนัก 3,480 ตัน ผลิตโดย RSC Energia และถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 มันถูกสร้างขึ้นด้วยเงินทุนของรัสเซีย และทำหน้าที่เชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress เช่นเดียวกับการเดินในอวกาศ
โมดูล "ค้นหา"
โมดูลเชื่อมต่อ Poisk - Small Research Module-2 (MIM-2) เกือบจะเหมือนกับ Pirs เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552
โมดูล "รุ่งอรุณ"
Rassvet Small Research Module-1 (SRM-1) ซึ่งใช้สำหรับการทดลองและเชื่อมต่อเทคโนโลยีชีวภาพและวัสดุศาสตร์ ถูกส่งไปยัง ISS โดยภารกิจกระสวยในปี 2010
โมดูลอื่นๆ
รัสเซียวางแผนที่จะเพิ่มโมดูลอื่นใน ISS - โมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐครุนิเชฟ และหลังจากเปิดตัวในปี 2556 ควรกลายเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานีโดยมีน้ำหนักมากขึ้น มากกว่า 20 ตัน มีการวางแผนว่าจะมีหุ่นยนต์ขนาด 11 เมตรที่สามารถเคลื่อนย้ายนักบินอวกาศและนักบินอวกาศในอวกาศได้ รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (โคลัมบัส) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและกลุ่มศูนย์กลางหลักอย่าง Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ
การสำรวจ
ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินงาน มีผู้เยี่ยมชม ISS มากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้งซึ่งเป็นสถิติของสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนเท่านั้นที่ไปเยี่ยมชม Mir ISS กลายเป็นตัวอย่างแรกของการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ Roscosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก คนแรกคือ เดนนิส ติโต ผู้ประกอบการชาวอเมริกัน ซึ่งใช้เวลาอยู่บนสถานี 7 วัน 22 ชั่วโมง ในราคา 20 ล้านดอลลาร์ ในเดือนเมษายน-พฤษภาคม พ.ศ.2544 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้ประกอบการและผู้ก่อตั้ง Ubuntu Foundation Mark Shuttleworth, Gregory Olsen นักวิทยาศาสตร์และนักธุรกิจชาวอเมริกัน, Anousheh Ansari ชาวอเมริกันเชื้อสายอิหร่าน, อดีตหัวหน้ากลุ่มพัฒนาซอฟต์แวร์ Microsoft Charles Simonyi และผู้พัฒนาเกมคอมพิวเตอร์ ผู้ก่อตั้งบทบาท- การเล่นเกม (RPG) ประเภท Richard Garriott ลูกชายของนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Owen Garriott นอกจากนี้ในฐานะส่วนหนึ่งของสัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roscosmos ในปี 2550 ได้จัดการบินของนักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก Sheikh Muszaphar Shukor ไปยัง สถานีอวกาศนานาชาติ ตอนที่จัดงานแต่งงานในอวกาศได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวางในสังคม เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2546 นักบินอวกาศชาวรัสเซีย Yuri Malenchenko และ Ekaterina Dmitrieva ชาวรัสเซีย - อเมริกันได้แต่งงานกันจากระยะไกล: Malenchenko อยู่บนเรือ ISS และ Dmitrieva อยู่บนโลกในฮูสตัน เหตุการณ์นี้ได้รับการประเมินเชิงลบอย่างมากจากผู้บัญชาการกองทัพอากาศรัสเซีย Vladimir Mikhailov และ Rosaviakosmos มีข่าวลือว่า Rosaviakosmos และ NASA กำลังจะห้ามกิจกรรมดังกล่าวในอนาคต
เหตุการณ์
เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดคือเหตุการณ์ภัยพิบัติในการลงจอดของกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ปฏิบัติภารกิจสำรวจอิสระ แต่ภัยพิบัติดังกล่าวได้นำไปสู่การงดให้บริการเที่ยวบินกระสวยอวกาศ และไม่กลับมาดำเนินการอีกจนกว่าจะถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 สิ่งนี้ทำให้การเสร็จสิ้นของสถานีล่าช้าและทำให้ยานอวกาศโซยุซของรัสเซียและยานอวกาศโพรเกรสเป็นเพียงวิธีเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดอื่นๆ ได้แก่ ควันในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 คอมพิวเตอร์ขัดข้องในส่วนรัสเซียและอเมริกาในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ทีมงานสถานีกำลังยุ่งอยู่กับการซ่อมแซมแผงโซลาร์เซลล์ที่แตกร้าวซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง ในปี 2008 ห้องน้ำในโมดูล Zvezda พังสองครั้ง ทำให้ทีมงานต้องสร้างระบบชั่วคราวสำหรับรวบรวมของเสียโดยใช้ภาชนะที่เปลี่ยนได้ สถานการณ์วิกฤติไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการมีห้องน้ำสำรองในโมดูล "Kibo" ของญี่ปุ่นซึ่งเชื่อมต่อในปีเดียวกัน
กรรมสิทธิ์และการจัดหาเงินทุน
ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของส่วนของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo และ ESA เป็นเจ้าของโมดูลโคลัมบัส แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งเมื่อสถานีสร้างเสร็จจะผลิตไฟฟ้าได้ 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA เริ่มแรกค่าใช้จ่ายของสถานีอยู่ที่ประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์ในปี 1997 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของสถานีอยู่ที่ 50 พันล้านดอลลาร์และในปี 1998 - 90 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2551 ESA ประเมินต้นทุนรวมไว้ที่ 100 พันล้านยูโร
การวิพากษ์วิจารณ์
แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า ISS จะกลายเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาความร่วมมือระหว่างประเทศในอวกาศ แต่โครงการนี้กลับถูกผู้เชี่ยวชาญวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เนื่องจากปัญหาด้านเงินทุนและภัยพิบัติในโคลัมเบีย การทดลองที่สำคัญที่สุด เช่น การเปิดตัวโมดูลแรงโน้มถ่วงเทียมของญี่ปุ่น-อเมริกัน จึงถูกยกเลิก ความสำคัญเชิงปฏิบัติของการทดลองที่ดำเนินการบน ISS ไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงต้นทุนในการสร้างและบำรุงรักษาการทำงานของสถานี ไมเคิล กริฟฟิน ซึ่งได้รับแต่งตั้งเป็นหัวหน้า NASA ในปี 2548 แม้ว่าเขาจะเรียก ISS ว่า "ปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุด" กล่าวว่าเนื่องจากสถานีนี้ การสนับสนุนทางการเงินสำหรับโครงการสำรวจอวกาศด้วยหุ่นยนต์และการบินของมนุษย์ไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารจึงลดลง นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าการออกแบบสถานีซึ่งรวมถึงวงโคจรที่มีความลาดเอียงสูง ช่วยลดต้นทุนเที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติโซยุซได้อย่างมาก แต่ทำให้การเปิดตัวรถรับส่งมีราคาแพงกว่า
อนาคตของสถานี
การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติแล้วเสร็จเกิดขึ้นในปี 2554-2555 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งมอบบนสถานีอวกาศนานาชาติโดยคณะสำรวจรถรับส่ง Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2552 จาก 3 คนเป็น 6 คน ในตอนแรกมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรเปิดดำเนินการในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 กำหนดวันที่อื่น - 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ISS จะไม่จมลงในมหาสมุทรซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นฐานในการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่า NASA จะพูดสนับสนุนการลดเงินทุนสำหรับสถานี แต่หัวหน้าหน่วยงาน Griffin สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีทั้งหมดของสหรัฐฯ ในการก่อสร้างสถานีให้แล้วเสร็จ ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการทำงานของรถรับส่งอย่างต่อเนื่อง เที่ยวบินสุดท้ายของภารกิจกระสวยมีกำหนดในปี 2010 ในขณะที่เที่ยวบินแรกของยานอวกาศ US Orion ซึ่งจะมาแทนที่กระสวยมีกำหนดในปี 2014 ดังนั้นตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2014 นักบินอวกาศและสินค้าจะถูกส่งไปยัง ISS ด้วยจรวดของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคน รวมถึงกริฟฟิน ระบุว่าความสัมพันธ์ที่เย็นลงระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาอาจส่งผลให้ Roscosmos ยุติความร่วมมือกับ NASA และชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งคณะสำรวจไปยังสถานี ในปี พ.ศ. 2551 ESA ทำลายการผูกขาดของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาในการขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติโดยประสบความสำเร็จในการเทียบท่าเรือบรรทุกสินค้า Automated Transfer Vehicle (ATV) เข้ากับสถานี ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ห้องปฏิบัติการ Kibo ของญี่ปุ่นได้รับการจัดหาโดยยานอวกาศ H-II Transfer Vehicle ไร้คนขับ มีการวางแผนว่า RSC Energia จะสร้างยานพาหนะใหม่สำหรับบินไปยัง ISS - Clipper อย่างไรก็ตาม การขาดเงินทุนทำให้ Russian Federal Space Agency ยกเลิกการแข่งขันเพื่อสร้างยานอวกาศดังกล่าว ดังนั้นโครงการนี้จึงถูกระงับ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 เป็นที่ทราบกันดีว่าประธานาธิบดีบารัค โอบามา แห่งสหรัฐฯ สั่งให้ปิดโครงการกลุ่มดาวทางจันทรคติ ตามที่ประธานาธิบดีอเมริกันกล่าวว่า การดำเนินการตามโครงการล่าช้ากว่ากำหนดมาก และตัวโครงการเองไม่ได้มีความแปลกใหม่ขั้นพื้นฐานใดๆ โอบามาตัดสินใจลงทุนเงินทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาโครงการอวกาศของบริษัทเอกชน และจนกว่าพวกเขาจะสามารถส่งเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติได้ การส่งมอบนักบินอวกาศไปยังสถานีจะต้องดำเนินการโดยกองกำลังรัสเซีย
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นรัสเซียยังคงเป็นประเทศเดียวที่สามารถส่งผู้คนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติได้ นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกาสูญเสียโอกาสในการจัดหาสินค้าให้กับสถานีเป็นการชั่วคราว และถูกบังคับให้ต้องพึ่งพาเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม NASA พิจารณาทางเลือกในการสรุปสัญญากับบริษัทเอกชนที่จะสร้างเรือที่สามารถขนส่งสินค้าและนักบินอวกาศไปยังสถานีได้ ประสบการณ์ดังกล่าวครั้งแรกคือเรือ Dragon ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทเอกชน SpaceX การทดลองเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติครั้งแรกถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งด้วยเหตุผลทางเทคนิค แต่ประสบความสำเร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญจากหลายสาขาจาก 16 ประเทศ (รัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น รัฐที่เป็นสมาชิกของประชาคมยุโรป) โครงการอันยิ่งใหญ่ซึ่งในปี 2013 เฉลิมฉลองครบรอบสิบห้าปีของการเริ่มดำเนินการ รวบรวมความสำเร็จทั้งหมดของความคิดทางเทคนิคสมัยใหม่ สถานีอวกาศนานาชาติช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ได้ทราบเนื้อหาที่น่าประทับใจเกี่ยวกับห้วงอวกาศใกล้และห้วงลึก ตลอดจนปรากฏการณ์และกระบวนการบนพื้นดินบางอย่าง อย่างไรก็ตาม สถานีอวกาศนานาชาติไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในวันเดียว การสร้างของมันเกิดขึ้นก่อนหน้าประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาเกือบสามสิบปี
รุ่นก่อนของ ISS คือช่างเทคนิคและวิศวกรของโซเวียต ความเป็นอันดับหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ในการสร้างของพวกเขาถูกครอบครองโดยช่างเทคนิคและวิศวกรของโซเวียต งานในโครงการอัลมาซเริ่มขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2507 นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานบนสถานีโคจรที่มีคนขับซึ่งสามารถบรรทุกนักบินอวกาศได้ 2-3 คน สันนิษฐานว่าอัลมาซจะรับใช้เป็นเวลาสองปี และระหว่างนี้ก็จะใช้เพื่อการวิจัย ตามโครงการนี้ ส่วนหลักของคอมเพล็กซ์คือ OPS ซึ่งเป็นสถานีควบคุมวงโคจร เป็นที่จัดเก็บพื้นที่ทำงานของลูกเรือ และห้องนั่งเล่น OPS ติดตั้งช่องเปิดสองช่องสำหรับออกสู่อวกาศและวางแคปซูลพิเศษพร้อมข้อมูลบนโลก รวมถึงหน่วยเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ
ประสิทธิภาพของสถานีส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยพลังงานสำรองของสถานี นักพัฒนา Almaz ได้ค้นพบวิธีที่จะเพิ่มจำนวนเหล่านี้ได้หลายครั้ง การส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าต่างๆ ไปยังสถานีดำเนินการโดยเรือขนส่ง (TSS) เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาได้รับการติดตั้งระบบเชื่อมต่อแบบแอคทีฟ แหล่งพลังงานอันทรงพลัง และระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม TKS สามารถจัดหาพลังงานให้กับสถานีได้เป็นเวลานาน รวมถึงควบคุมทั้งคอมเพล็กซ์ด้วย โครงการที่คล้ายกันในเวลาต่อมาทั้งหมด รวมถึงสถานีอวกาศนานาชาติ ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเดียวกันในการประหยัดทรัพยากร OPS
การแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาบังคับให้นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรโซเวียตทำงานโดยเร็วที่สุด ดังนั้นสถานีอวกาศอีกแห่งคือ ซัลยุต จึงถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด เธอถูกส่งขึ้นสู่อวกาศในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 พื้นฐานของสถานีคือส่วนที่เรียกว่าห้องทำงานซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกเล็กและใหญ่ ภายในเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่านั้นจะมีศูนย์ควบคุม สถานที่นอน และพื้นที่สำหรับพักผ่อน จัดเก็บ และรับประทานอาหาร กระบอกสูบขนาดใหญ่นั้นเป็นภาชนะสำหรับอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ เครื่องจำลอง ซึ่งหากไม่มีเที่ยวบินดังกล่าวก็สามารถทำได้สำเร็จ และยังมีห้องอาบน้ำฝักบัวและห้องสุขาที่แยกออกจากส่วนอื่นๆ ของห้องอีกด้วย
ดาวเทียมอวกาศแต่ละลำต่อมาค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า: ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและมีคุณสมบัติการออกแบบที่สอดคล้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีและความรู้ในยุคนั้น สถานีโคจรเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในการศึกษากระบวนการอวกาศและภาคพื้นดิน "ซัลยุต" เป็นฐานที่มีการวิจัยจำนวนมากในสาขาการแพทย์ ฟิสิกส์ อุตสาหกรรม และการเกษตร เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปประสบการณ์การใช้สถานีโคจรซึ่งถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จระหว่างการทำงานของศูนย์ควบคุมถัดไป
เป็นกระบวนการสั่งสมประสบการณ์และความรู้อันยาวนานซึ่งส่งผลให้มีสถานีอวกาศนานาชาติ "Mir" ซึ่งเป็นอาคารที่มีคนขับแบบโมดูลาร์ - อยู่ในขั้นตอนต่อไป หลักการบล็อกที่เรียกว่าของการสร้างสถานีได้รับการทดสอบเมื่อส่วนหลักของมันเพิ่มพลังทางเทคนิคและการวิจัยในบางครั้งเนื่องจากการเพิ่มโมดูลใหม่ ต่อมาจะถูก "ยืม" โดยสถานีอวกาศนานาชาติ “มีร์” กลายเป็นตัวอย่างหนึ่งของความเป็นเลิศด้านเทคนิคและวิศวกรรมของประเทศของเรา และได้มอบบทบาทนำอย่างหนึ่งในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
งานเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2522 และถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ตลอดการดำรงอยู่ของเมียร์ มีการศึกษาหลายอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ อุปกรณ์ที่จำเป็นได้ถูกส่งมอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลเพิ่มเติม สถานีเมียร์ช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักวิจัยได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการใช้เครื่องชั่งดังกล่าว นอกจากนี้ยังกลายเป็นสถานที่แห่งปฏิสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างสันติ: ในปี 1992 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือในอวกาศระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกา จริงๆ แล้วเริ่มนำมาใช้ในปี 1995 เมื่อ American Shuttle ออกเดินทางไปที่สถานี Mir
สถานี Mir กลายเป็นสถานที่วิจัยที่หลากหลาย ในที่นี้ มีการวิเคราะห์ ชี้แจง และค้นพบข้อมูลในสาขาชีววิทยาและดาราศาสตร์ฟิสิกส์ เทคโนโลยีอวกาศและการแพทย์ ธรณีฟิสิกส์และเทคโนโลยีชีวภาพ
สถานีนี้สิ้นสุดการดำรงอยู่ในปี พ.ศ. 2544 เหตุผลในการตัดสินใจน้ำท่วมคือการพัฒนาแหล่งพลังงานและอุบัติเหตุบางประการ มีการหยิบยกการช่วยเหลือวัตถุหลายเวอร์ชัน แต่ไม่ได้รับการยอมรับ และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีเมียร์ก็จมอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก
ความคิดในการสร้าง ISS เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ความคิดที่จะจม Mir ยังไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลย สาเหตุทางอ้อมสำหรับการปรากฏตัวของสถานีคือวิกฤตการณ์ทางการเมืองและการเงินในประเทศของเราและปัญหาเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกา มหาอำนาจทั้งสองตระหนักว่าตนไม่สามารถรับมือกับงานสร้างสถานีวงโคจรเพียงลำพังได้ ในช่วงต้นยุค 90 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือซึ่งหนึ่งในประเด็นคือสถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นโครงการที่ไม่เพียงแต่รวมรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงประเทศอื่น ๆ อีกสิบสี่ประเทศตามที่ระบุไว้แล้ว พร้อมกับการระบุตัวตนของผู้เข้าร่วม การอนุมัติโครงการ ISS เกิดขึ้น: สถานีจะประกอบด้วยบล็อกรวมสองบล็อก อเมริกาและรัสเซีย และจะติดตั้งในวงโคจรในลักษณะโมดูลาร์คล้ายกับเมียร์
สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรกเริ่มดำรงอยู่ในวงโคจรในปี 1998 เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน บล็อกบรรทุกสินค้า Zarya ที่ผลิตในรัสเซีย ได้เปิดตัวโดยใช้จรวด Proton มันกลายเป็นส่วนแรกของ ISS โครงสร้างมีความคล้ายคลึงกับโมดูลบางส่วนของสถานีเมียร์ เป็นที่น่าสนใจที่ฝ่ายอเมริกันเสนอให้สร้าง ISS โดยตรงในวงโคจรและมีเพียงประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียและตัวอย่างของ Mir เท่านั้นที่โน้มเอียงพวกเขาไปสู่วิธีการแบบโมดูลาร์
ภายใน "Zarya" มีเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ แท่นเชื่อมต่อ แหล่งจ่ายไฟ และการควบคุม อุปกรณ์จำนวนมหาศาล รวมถึงถังเชื้อเพลิง หม้อน้ำ กล้อง และแผงโซลาร์เซลล์ ตั้งอยู่ด้านนอกของโมดูล องค์ประกอบภายนอกทั้งหมดได้รับการปกป้องจากอุกกาบาตด้วยหน้าจอพิเศษ
เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2541 กระสวยอวกาศ Endeavour มุ่งหน้าไปยัง Zarya พร้อมกับโมดูลเชื่อมต่อ American Docking Unity สองวันต่อมา Unity ก็เชื่อมต่อกับ Zarya ต่อไป สถานีอวกาศนานาชาติ "ได้รับ" โมดูลบริการ Zvezda ซึ่งดำเนินการผลิตในรัสเซียด้วย Zvezda เป็นหน่วยฐานที่ทันสมัยของสถานี Mir
การเชื่อมต่อโมดูลใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Zvezda ก็เข้ามาควบคุม ISS รวมถึงระบบช่วยชีวิตทั้งหมด และการมีทีมนักบินอวกาศที่สถานีอย่างถาวรก็เป็นไปได้
ลูกเรือชุดแรกของสถานีอวกาศนานาชาติถูกส่งโดยยานอวกาศโซยุซ TM-31 เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ซึ่งรวมถึง V. Shepherd ผู้บัญชาการคณะสำรวจ Yu. Gidzenko นักบิน และวิศวกรการบิน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เวทีใหม่ในการดำเนินงานของสถานีก็เริ่มขึ้น: เปลี่ยนเป็นโหมดควบคุม
องค์ประกอบของการสำรวจครั้งที่สอง: James Voss และ Susan Helms เธอปลดประจำการลูกเรือคนแรกเมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานที่ที่มีภารกิจต่าง ๆ ภารกิจของลูกเรือแต่ละคนคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการอวกาศบางอย่างศึกษาคุณสมบัติของสารบางชนิดภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักและอื่น ๆ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการบน ISS สามารถนำเสนอเป็นรายการทั่วไป:
เช่นเดียวกับวัตถุอื่น ๆ ที่ต้องรับภาระหนักเช่นนี้และมีการใช้งานอย่างเข้มข้น ISS จะหยุดทำงานในระดับที่ต้องการไม่ช้าก็เร็ว ในตอนแรกสันนิษฐานว่า "อายุการเก็บรักษา" จะสิ้นสุดในปี 2559 นั่นคือสถานีให้เวลาเพียง 15 ปี อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนแรกของการดำเนินงานก็เริ่มมีข้อสันนิษฐานว่าช่วงเวลานี้ถูกประเมินต่ำเกินไป วันนี้มีความหวังว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะเปิดให้บริการจนถึงปี 2563 จากนั้นอาจเป็นชะตากรรมเดียวกันที่รอคอยเช่นเดียวกับสถานีเมียร์: ISS จะจมลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก
วันนี้สถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีรูปถ่ายนำเสนอในบทความยังคงโคจรรอบโลกของเราได้สำเร็จ ในสื่อเป็นครั้งคราวคุณจะพบข้อมูลอ้างอิงถึงงานวิจัยใหม่ที่ดำเนินการบนสถานี สถานีอวกาศนานาชาติยังเป็นเป้าหมายเดียวของการท่องเที่ยวอวกาศ: ณ สิ้นปี 2555 เพียงลำพัง มีนักบินอวกาศสมัครเล่นแปดคนมาเยี่ยมชม
สันนิษฐานได้ว่าความบันเทิงประเภทนี้จะได้รับแรงผลักดันเท่านั้น เนื่องจากโลกจากอวกาศเป็นมุมมองที่น่าหลงใหล และไม่มีภาพถ่ายใดเทียบได้กับโอกาสในการพิจารณาความงามดังกล่าวจากหน้าต่างสถานีอวกาศนานาชาติ
เปิดตัวสู่อวกาศในปี 1998 ในขณะนี้ เป็นเวลาเกือบเจ็ดพันวัน ทั้งกลางวันและกลางคืน จิตใจที่ดีที่สุดของมนุษยชาติได้ทำงานเพื่อไขปริศนาที่ซับซ้อนที่สุดในสภาวะไร้น้ำหนัก
ทุกคนที่ได้เห็นวัตถุพิเศษนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งเคยถามคำถามเชิงตรรกะ: ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคือเท่าใด? แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบเป็นพยางค์เดียว ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย มาดูพวกเขากันดีกว่า
วงโคจรรอบโลกของ ISS ลดลงเนื่องจากผลกระทบของบรรยากาศเบาบาง ความเร็วจะลดลง และระดับความสูงจะลดลงตามไปด้วย จะรีบขึ้นไปอีกครั้งได้อย่างไร? ความสูงของวงโคจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้เครื่องยนต์ของเรือที่เทียบท่า
ตลอดระยะเวลาภารกิจอวกาศมีการบันทึกค่าสำคัญหลายค่าไว้ ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 353 กม. การคำนวณทั้งหมดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล ความสูงของวงโคจร ISS ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยเจ็ดสิบห้ากิโลเมตร แต่นี่ยังห่างไกลจากขีดจำกัด เพียงสองสัปดาห์ต่อมา พนักงานของ NASA ยินดีที่จะตอบคำถามของนักข่าวว่า “วงโคจรของ ISS ในปัจจุบันมีระดับความสูงเท่าใด” - สามร้อยแปดสิบห้ากิโลเมตร!
ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS ยังคงไม่เพียงพอที่จะต้านทานแรงเสียดทานตามธรรมชาติ วิศวกรได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่มีความรับผิดชอบและมีความเสี่ยงสูง ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็นสี่ร้อยกิโลเมตร แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นช้ากว่าเล็กน้อย ปัญหาคือมีเพียงเรือเท่านั้นที่สามารถยกสถานีอวกาศนานาชาติได้ ความสูงของวงโคจรถูกจำกัดสำหรับกระสวยอวกาศ เมื่อเวลาผ่านไปข้อจำกัดสำหรับลูกเรือและ ISS ก็ถูกยกเลิก ระดับความสูงของวงโคจรตั้งแต่ปี 2557 สูงกว่าระดับน้ำทะเลเกิน 400 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยสูงสุดถูกบันทึกในเดือนกรกฎาคมและมีจำนวน 417 กม. โดยทั่วไปแล้ว จะมีการปรับระดับความสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด
ย้อนกลับไปในปี 1984 รัฐบาลสหรัฐฯ ได้วางแผนที่จะเปิดตัวโครงการวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในอวกาศใกล้เคียง มันค่อนข้างยากสำหรับชาวอเมริกันที่จะดำเนินการก่อสร้างอันยิ่งใหญ่เช่นนี้เพียงลำพัง และแคนาดาและญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา
ในปี 1992 รัสเซียได้เข้าร่วมในการรณรงค์นี้ ในช่วงต้นยุค 90 มีการวางแผนโครงการขนาดใหญ่ "Mir-2" ในมอสโก แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้แผนการอันยิ่งใหญ่ไม่สามารถบรรลุผลได้ จำนวนประเทศที่เข้าร่วมค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นสิบสี่ประเทศ
ความล่าช้าของระบบราชการใช้เวลานานกว่าสามปี เฉพาะในปี 1995 เท่านั้นที่มีการออกแบบสถานีและอีกหนึ่งปีต่อมา - การกำหนดค่า
วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เป็นวันที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์การบินอวกาศโลก - บล็อกแรกถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรของโลกของเราได้สำเร็จ
ISS มีความโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายและฟังก์ชันการใช้งาน สถานีประกอบด้วยบล็อกอิสระที่เชื่อมต่อถึงกันเหมือนชุดก่อสร้างขนาดใหญ่ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของวัตถุได้ บล็อกใหม่แต่ละบล็อกผลิตในประเทศที่แยกจากกันและแน่นอนว่าราคาจะแตกต่างกันไป โดยรวมแล้วสามารถแนบชิ้นส่วนดังกล่าวได้จำนวนมากเพื่อให้สามารถอัปเดตสถานีได้อย่างต่อเนื่อง
เนื่องจากความจริงที่ว่าบล็อกสถานีและเนื้อหาสามารถเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง ISS จึงสามารถท่องไปในวงโคจรใกล้โลกได้เป็นเวลานาน
ระฆังเตือนภัยครั้งแรกดังขึ้นในปี 2554 เมื่อโครงการกระสวยอวกาศถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง
แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สินค้าถูกส่งขึ้นสู่อวกาศโดยเรือลำอื่นเป็นประจำ ในปี 2012 รถรับส่งเชิงพาณิชย์ส่วนตัวสามารถเทียบท่ากับ ISS ได้สำเร็จ ต่อมาก็มีเหตุการณ์คล้าย ๆ กันเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก
การคุกคามต่อสถานีอาจเป็นเพียงเรื่องการเมืองเท่านั้น บางครั้งเจ้าหน้าที่จากหลายประเทศขู่ว่าจะหยุดสนับสนุนสถานีอวกาศนานาชาติ ในตอนแรก แผนการสนับสนุนถูกกำหนดไว้จนถึงปี 2015 และจนถึงปี 2020 ปัจจุบันมีประมาณข้อตกลงในการบำรุงรักษาสถานีจนถึงปี 2570
และในขณะที่นักการเมืองโต้เถียงกันเอง ในปี 2559 สถานีอวกาศนานาชาติได้โคจรรอบโลกครั้งที่ 100,000 ซึ่งเดิมเรียกว่า "วันครบรอบ"
แน่นอนว่าการนั่งอยู่ในความมืดก็น่าสนใจ แต่บางครั้งมันก็น่าเบื่อ บนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกนาทีมีค่าดั่งทองคำ ดังนั้นวิศวกรจึงสับสนอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการจัดหาพลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องให้กับลูกเรือ
มีการเสนอแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย และในท้ายที่สุดก็เห็นพ้องกันว่าไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแผงโซลาร์เซลล์ในอวกาศ
เมื่อดำเนินโครงการ ฝ่ายรัสเซียและอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นการผลิตไฟฟ้าในประเทศแรกจึงดำเนินการโดยใช้ระบบ 28 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในหน่วยอเมริกันคือ 124 V
ในระหว่างวัน สถานีอวกาศนานาชาติจะโคจรรอบโลกหลายรอบ การปฏิวัติหนึ่งครั้งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง โดยสี่สิบห้านาทีผ่านไปในที่ร่ม แน่นอนว่าการสร้างจากแผงโซลาร์เซลล์ในเวลานี้เป็นไปไม่ได้ สถานีนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจน อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือประมาณเจ็ดปี ครั้งสุดท้ายที่มีการเปลี่ยนคือย้อนกลับไปในปี 2009 ดังนั้นเร็วๆ นี้วิศวกรจะดำเนินการเปลี่ยนทดแทนที่รอคอยมานาน
ดังที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ ISS เป็นชุดการก่อสร้างขนาดใหญ่ซึ่งส่วนต่าง ๆ เชื่อมต่อกันได้อย่างง่ายดาย
ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 สถานีมีองค์ประกอบทั้งหมด 14 องค์ประกอบ รัสเซียส่งมอบบล็อก 5 บล็อก ชื่อ Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet และ Pirs ชาวอเมริกันตั้งชื่อเจ็ดส่วนดังต่อไปนี้: "ความสามัคคี", "โชคชะตา", "ความเงียบสงบ", "ภารกิจ", "ลีโอนาร์โด", "โดม" และ "ความสามัคคี" จนถึงขณะนี้ ประเทศในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นมีกลุ่มละ 1 กลุ่ม ได้แก่ โคลัมบัสและคิโบ
หน่วยมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาขึ้นอยู่กับภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับลูกเรือ กำลังจะมีอีกหลายช่วงตึก ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการวิจัยของลูกเรือได้อย่างมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโมดูลห้องปฏิบัติการ บางส่วนถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาสามารถสำรวจทุกสิ่งได้อย่างแน่นอน แม้แต่สิ่งมีชีวิตต่างดาว โดยไม่เสี่ยงต่อการติดเชื้อสำหรับลูกเรือ
บล็อกอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชีวิตมนุษย์ปกติ ยังมีอีกหลายอย่างที่อนุญาตให้คุณขึ้นสู่อวกาศได้อย่างอิสระและดำเนินการวิจัย สังเกตการณ์ หรือซ่อมแซม
บางช่วงตึกไม่มีภาระงานวิจัยและใช้เป็นโกดังเก็บของ
ในความเป็นจริงการศึกษาจำนวนมากเป็นสาเหตุว่าทำไมในยุคที่ห่างไกลนักการเมืองจึงตัดสินใจส่งคอนสตรัคเตอร์ขึ้นสู่อวกาศซึ่งค่าใช้จ่ายในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณสองแสนล้านดอลลาร์ ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อได้หลายสิบประเทศและรับทะเลเล็กๆ เป็นของขวัญ
ดังนั้น ISS จึงมีความสามารถพิเศษที่ไม่มีห้องปฏิบัติการทางโลกมี ประการแรกคือการมีอยู่ของสุญญากาศที่ไร้ขีดจำกัด ประการที่สองคือการไม่มีแรงโน้มถ่วงที่แท้จริง ประการที่สาม สิ่งที่อันตรายที่สุดจะไม่ถูกทำลายเนื่องจากการหักเหของแสงในชั้นบรรยากาศของโลก
อย่าให้อาหารนักวิจัย แต่ให้บางสิ่งแก่พวกเขาเพื่อศึกษา! พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีความสุข แม้จะเสี่ยงชีวิตก็ตาม
นักวิทยาศาสตร์มีความสนใจในเรื่องชีววิทยามากที่สุด สาขาวิชานี้รวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพและการวิจัยทางการแพทย์
นักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ มักลืมเรื่องการนอนหลับเมื่อสำรวจพลังทางกายภาพของอวกาศนอกโลก วัสดุและฟิสิกส์ควอนตัมเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการวิจัยเท่านั้น กิจกรรมยอดนิยมตามการเปิดเผยของหลาย ๆ คนคือการทดสอบของเหลวต่าง ๆ ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
โดยทั่วไปการทดลองด้วยสุญญากาศสามารถทำได้นอกบล็อกหรือในอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ทางโลกสามารถอิจฉาในทางที่ดีได้ในขณะที่ดูการทดลองผ่านลิงก์วิดีโอ
ทุกคนบนโลกจะยอมทำทุกอย่างเพื่อการเดินในอวกาศเพียงครั้งเดียว สำหรับคนทำงานในสถานี นี่แทบจะเป็นกิจกรรมประจำเลยทีเดียว
แม้จะมีเสียงโห่ร้องไม่พอใจของผู้คลางแคลงใจเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของโครงการนี้ แต่นักวิทยาศาสตร์ของ ISS ก็ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ทำให้เราสามารถมองอวกาศโดยรวมและโลกของเราแตกต่างออกไป
ทุกๆ วัน ผู้กล้าหาญเหล่านี้ได้รับรังสีปริมาณมหาศาล ทั้งหมดนี้เพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จะมอบโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนให้กับมนุษยชาติ ทำได้เพียงชื่นชมประสิทธิภาพ ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่นของพวกเขาเท่านั้น
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นวัตถุที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากพื้นผิวโลก มีแม้แต่เว็บไซต์ทั้งหมดที่คุณสามารถป้อนพิกัดเมืองของคุณได้ และระบบจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าคุณสามารถลองไปดูสถานีได้กี่โมงขณะนั่งอยู่บนเก้าอี้อาบแดดบนระเบียงของคุณ
แน่นอนว่าสถานีอวกาศมีคู่ต่อสู้มากมาย แต่ก็มีแฟนบอลมากกว่า ซึ่งหมายความว่า ISS จะอยู่ในวงโคจรของมันเหนือระดับน้ำทะเลสี่ร้อยกิโลเมตรอย่างมั่นใจ และจะแสดงให้ผู้สงสัยตัวยงเห็นหลายครั้งว่าพวกเขาคาดการณ์และคาดการณ์ผิดอย่างไร
ศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ในวงโคจรที่มีคนขับ
สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) สร้างขึ้นเพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1998 และดำเนินการโดยความร่วมมือกับหน่วยงานการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป และมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2013 น้ำหนักของสถานีเมื่อสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน สถานีจะเปิดให้บริการในวงโคจรโดยประมาณจนถึงปี 2559-2563
10 ปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกของโลกที่ชื่อว่า Salyut-1 ก็ได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร สถานีควบคุมระยะยาว (LOS) จำเป็นสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การสร้างพวกมันถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นในอนาคต ในระหว่างโครงการอวกาศตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2529 สหภาพโซเวียตมีโอกาสทดสอบองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศและนำไปใช้ในโครงการสถานีโคจรระยะยาวแห่งใหม่ - มีร์
การล่มสลายของสหภาพโซเวียตส่งผลให้เงินทุนสำหรับโครงการอวกาศลดลง ดังนั้นรัสเซียเพียงประเทศเดียวไม่เพียงแต่สามารถสร้างสถานีวงโคจรใหม่เท่านั้น แต่ยังรักษาการดำเนินงานของสถานีเมียร์ไว้ได้ ในเวลานั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS เลย ในปี 1993 รองประธานาธิบดีอัล กอร์ ของสหรัฐฯ และนายกรัฐมนตรีรัสเซีย วิคเตอร์ เชอร์โนไมร์ดิน ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานีเมียร์: Spectrum และ Priroda นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 สหรัฐอเมริกาได้ทำ 11 เที่ยวบินไปยังเมียร์ ข้อตกลงดังกล่าวยังกำหนดไว้สำหรับการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นอกจากสำนักงานอวกาศสหพันธรัฐรัสเซีย (Roscosmos) และสำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NASA) สำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA ซึ่งรวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) และองค์การอวกาศแคนาดา ( CSA) เข้าร่วมในโครงการ เช่นเดียวกับองค์การอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมโครงการ ISS เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 มีการลงนามข้อตกลงขั้นสุดท้ายในกรุงวอชิงตันเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบโมดูลาร์: ส่วนต่างๆ ของมันถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วมในโครงการ และมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง: การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นโกดังเก็บของ โมดูลบางส่วน เช่น โมดูลซีรีส์ American Unity เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเชื่อมต่อกับเรือขนส่ง เมื่อสร้างเสร็จ ISS จะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งมีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร โดยลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีเสมอ
มีการวางแผนที่จะมีน้ำหนักของ ISS หลังจากเสร็จสิ้นแล้วจะมากกว่า 400 ตัน สถานีมีขนาดประมาณสนามฟุตบอล ในท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวสามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีนี้เป็นเทห์ฟากฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์
สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร มีการปฏิวัติ 16 รอบต่อวัน มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์บนสถานีในพื้นที่ต่อไปนี้:
โมดูลแรกของสถานี Zarya (น้ำหนัก 19.323 ตัน) ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานปล่อย Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 โมดูลนี้ถูกใช้ในช่วงแรกของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า รวมทั้งเพื่อควบคุมทิศทางในอวกาศและรักษาสภาพอุณหภูมิ ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya ก็เริ่มถูกใช้เป็นโกดัง
โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานีบนเครื่องมีระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานี เรือขนส่งของรัสเซียจอดเทียบท่า Soyuz และ Progress ด้วย โมดูลดังกล่าวซึ่งมีความล่าช้า 2 ปี ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานส่งจรวด Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อก่อนหน้านี้ Unity-1 ของอเมริกาได้ปล่อยขึ้นสู่วงโคจร
โมดูลเชื่อมต่อ Pirs (น้ำหนัก 3,480 ตัน) เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 และใช้สำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress เช่นเดียวกับการเดินในอวกาศ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โมดูล Poisk ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Pirs ได้เชื่อมต่อกับสถานีแล้ว
รัสเซียวางแผนที่จะเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) เข้ากับสถานี เมื่อเปิดตัวในปี 2555 ควรจะกลายเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานี โดยมีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน
สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (โคลัมบัส) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและกลุ่มศูนย์กลางหลักอย่าง Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ
ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินงาน มีผู้เยี่ยมชม ISS มากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้ง ซึ่งถือเป็นสถิติของสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนเท่านั้นที่ไปเยี่ยมชม Mir) สถานีอวกาศนานาชาติเป็นตัวอย่างแรกของการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ Roscosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของสัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roscosmos ในปี 2550 ได้จัดเที่ยวบินของนักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก Sheikh Muszaphar Shukor ไปยัง ISS
หนึ่งในเหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดบน ISS คือภัยพิบัติในการลงจอดของกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ปฏิบัติภารกิจสำรวจอิสระ แต่ภัยพิบัติดังกล่าวได้นำไปสู่การงดให้บริการเที่ยวบินกระสวยอวกาศ และไม่กลับมาดำเนินการอีกจนกว่าจะถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 สิ่งนี้ทำให้การเสร็จสิ้นของสถานีล่าช้าและทำให้ยานอวกาศโซยุซของรัสเซียและยานอวกาศโพรเกรสเป็นเพียงวิธีเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี นอกจากนี้ ควันยังเกิดขึ้นในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 และความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์บันทึกไว้ในส่วนรัสเซียและอเมริกาในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ทีมงานสถานีกำลังยุ่งอยู่กับการซ่อมแซมแผงโซลาร์เซลล์ที่แตกร้าวซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง
ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของส่วนของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo และ ESA เป็นเจ้าของโมดูลโคลัมบัส แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งเมื่อสถานีสร้างเสร็จจะผลิตไฟฟ้าได้ 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA
การก่อสร้าง ISS มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2556 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งมอบบนสถานีอวกาศนานาชาติโดยคณะสำรวจรถรับส่ง Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2552 จาก 3 คนเป็น 6 คน ในตอนแรกมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรเปิดดำเนินการในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 กำหนดวันที่อื่น - 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ISS จะไม่จมลงในมหาสมุทรซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นฐานในการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่า NASA จะพูดสนับสนุนการลดเงินทุนสำหรับสถานี แต่ Michael Griffin หัวหน้าหน่วยงานก็สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีของสหรัฐอเมริกาทั้งหมดในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคน รวมถึงกริฟฟิน ระบุว่าความสัมพันธ์ที่เย็นลงระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาอาจส่งผลให้ Roscosmos ยุติความร่วมมือกับ NASA และชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งคณะสำรวจไปยังสถานี ในปี 2010 ประธานาธิบดีบารัค โอบามา ของสหรัฐฯ ได้ประกาศยุติการให้ทุนสนับสนุนโครงการ Constellation ซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่กระสวยอวกาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นชาวอเมริกันต้องพึ่งพารัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่นอย่างไม่มีกำหนดในการขนส่งสินค้าและนักบินอวกาศไปยังสถานี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 ยานอวกาศ Dragon ซึ่งเป็นของบริษัทเอกชนสัญชาติอเมริกัน SpaceX ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติเป็นครั้งแรก
