ในปีที่ผ่านมา สูตรอาหารแสนอร่อย รูปภาพ ข้อมูล ส่วนนี้มีการปรับปรุงทุกวัน โปรแกรมฟรีที่ดีที่สุดเวอร์ชันล่าสุดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเสมอในส่วนโปรแกรมที่จำเป็น มีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการสำหรับงานประจำวัน เริ่มละทิ้งเวอร์ชันละเมิดลิขสิทธิ์ทีละน้อยเพื่อหันไปใช้อะนาล็อกฟรีที่สะดวกและใช้งานได้ดีกว่า หากคุณยังคงไม่ได้ใช้การแชทของเรา เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับมัน คุณจะพบเพื่อนใหม่มากมายที่นั่น นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่เร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดในการติดต่อผู้ดูแลโครงการ ส่วนการอัปเดตแอนติไวรัสยังคงทำงานต่อไป - อัปเดตฟรีสำหรับ Dr Web และ NOD อยู่เสมอ ไม่มีเวลาอ่านอะไรบางอย่าง? เนื้อหาทั้งหมดของทิกเกอร์สามารถดูได้ที่ลิงก์นี้
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 กามิกาเซ่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการทางทหารทั้งหมดของกองทัพจักรวรรดิ “ทุ่นระเบิดที่กำลังวิ่ง” โยนตัวเองลงใต้รถถังของศัตรูและระเบิดสิ่งกีดขวาง นักบินกามิกาเซ่บังคับเครื่องบินของพวกเขาไปที่เรือศัตรู และในช่วงสิ้นสุดของสงคราม ในปลายปี พ.ศ. 2487 กามิกาเซ่ใต้น้ำก็ปรากฏตัวขึ้นและเริ่มกิจกรรมอันเลวร้ายของพวกเขา
แนวคิดในการสร้างตอร์ปิโดฆ่าตัวตายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2485 หลังจากการพ่ายแพ้อย่างโหดร้ายของญี่ปุ่นในสมรภูมิมิดเวย์อะทอลล์ การสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำและเรืออื่นๆ จำนวนมากโดยกองทัพเรือจักรวรรดิทำให้ความสมดุลของอำนาจทางเรือลดลง ในช่วงสงครามมีจุดเปลี่ยนเกิดขึ้น ธงชาติอเมริกันโบกสะบัดเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกอย่างมั่นใจ และความสิ้นหวังอย่างลึกซึ้งเกิดขึ้นในหมู่เจ้าหน้าที่และนายพลของจักรวรรดิ จากนั้นเรือดำน้ำหนุ่มสองคน ได้แก่ ร้อยโทเซกิโอะ นิชินะ และร้อยโทฮิโรชิ คุโรกิ ก็เกิดแนวคิดในการใช้ตอร์ปิโดที่มนุษย์ควบคุมเพื่อโจมตีกองเรือสหรัฐฯ
โดยยึดตอร์ปิโดญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดและเรือดำน้ำขนาดเล็กเป็นพื้นฐาน เจ้าหน้าที่จึงเริ่มร่างภาพวาด แต่ก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าพวกเขาไม่สามารถรับมือกับด้านเทคนิคได้ด้วยตนเอง นักประดิษฐ์ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่หันไปขอความช่วยเหลือจากผู้ออกแบบคลังแสงทางเรือ ฮิโรชิ ซูซูคาว่า ทอมชอบความคิดสร้างสรรค์นี้ และภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ภาพวาดรายละเอียดของอาวุธที่น่ากลัวก็พร้อมแล้ว สิ่งเดียวที่ต้องทำคือนำนวัตกรรมมาสู่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองเรือ อย่างไรก็ตาม ปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้นที่นี่ ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้สำหรับญี่ปุ่น ไม่มีใครสนใจนักประดิษฐ์ที่เรียนรู้ด้วยตนเอง จากนั้นเจ้าหน้าที่ก็แสดงจิตวิญญาณซามูไรที่แท้จริง: พวกเขาเขียนคำอุทธรณ์ต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือด้วยเลือดของพวกเขาเอง
ในเรื่องดังกล่าว คนญี่ปุ่นเป็นคนรอบคอบอย่างยิ่ง จดหมายที่เขียนด้วยเลือดของผู้เขียนจะต้องอ่านอย่างแน่นอน ไม่ว่าเนื้อหาจะเป็นอย่างไร เรื่องนี้เกิดขึ้นในครั้งนี้ด้วย ยิ่งกว่านั้นเนื้อหาของจดหมายทำให้นายพลสนใจมากจนภายในแปดเดือนการก่อสร้างต้นแบบแรกของ "อาวุธมหัศจรรย์" ก็เริ่มขึ้น
ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีชื่อว่า "kaiten" ซึ่งแปลว่า "ความปรารถนาแห่งสวรรค์" แต่สำหรับคนญี่ปุ่น ชื่อนี้ซ่อนความหมายที่ลึกซึ้งกว่ามาก Kaiten เป็นสิ่งที่นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเหตุการณ์ และซามูไรฆ่าตัวตายก็ภูมิใจในภารกิจของพวกเขา...
“พ่อ พี่ชาย และน้องสาวที่รักของฉัน ฉันต้องบอกความจริงกับพวกคุณว่า ฉันไม่ได้ฝึกเป็นนักบินมาหลายเดือนแล้ว แต่ฉันกำลังถูกฝึกให้ขับอาวุธใหม่ นั่นคือตอร์ปิโดนำวิถี ซึ่งฉันจะมี” ที่จะบินต่อสู้กับศัตรูเพียงลำพัง ฉันภูมิใจที่ได้รับเลือกให้ทำภารกิจเช่นนี้ ฉันจะตายทันทีที่ตอร์ปิโดโจมตีด้านข้างเรือศัตรู…” (ยูทากะ โยโกตะ, "เรือดำน้ำฆ่าตัวตาย"
“ไคเต็น” คืออะไร? ในความเป็นจริง มันเป็นตอร์ปิโดขนาดใหญ่ที่มีความยาวมากกว่า 12 เมตร มีความสามารถด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์อันทรงพลังที่ทำงานด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์ เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดสี่สิบนอตและรักษาความเร็วนี้ไว้ได้ตลอดทั้งชั่วโมง ความเร็วสูงดังกล่าวทำให้สามารถตามทันเรือลำใดที่มีอยู่ในเวลานั้นได้
ภายในตอร์ปิโด นอกเหนือจากเครื่องยนต์และประจุอันทรงพลังแล้ว ยังมีที่นั่งสำหรับมือระเบิดฆ่าตัวตายอีกด้วย ต้องบอกว่าพื้นที่นี้แคบมากแม้แต่กับคนที่รูปร่างบอบบางก็ตาม กล้องปริทรรศน์ตั้งอยู่ตรงหน้าใบหน้าคนขับ ด้านขวามีที่จับสำหรับยกขึ้นลง ที่มุมขวาบนมีคันเกียร์ควบคุมการจ่ายออกซิเจนให้กับเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังกลุ่มกามิกาเซ่
ที่ด้านซ้ายบนมีคันโยกสำหรับเปลี่ยนมุมเอียงของหางเสือแนวนอนของตอร์ปิโด โดยการเบี่ยงเบนพวกมันไปในทิศทางเดียวหรืออีกมุมหนึ่งในมุมที่ใหญ่ขึ้นหรือเล็กลง ก็สามารถเปลี่ยนความเร็วของการลงหรือขึ้นได้ ที่ด้านล่างซ้ายตรงเท้าคนขับมีวาล์วสำหรับรับน้ำทะเลเข้าสู่ถังอับเฉา ซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อรักษาน้ำหนักของไคเต็นให้คงที่เมื่อออกซิเจนถูกใช้ไป และในที่สุด หางเสือก็อยู่ทางด้านขวามือ แผงควบคุมเต็มไปด้วยวงแหวนสำหรับไจโรคอมพาส, นาฬิกา, เกจวัดความลึก, ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และเกจวัดความดันที่แสดงแรงดันออกซิเจน ใต้ที่นั่งคนขับใน "ไคเต็น" แต่ละอันจะมีกล่องเล็กๆ พร้อมอาหารฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ในบรรดาผลิตภัณฑ์นั้นมีขวดวิสกี้หนึ่งขวด ช่องหัวเรือทั้งหมดของตอร์ปิโดได้รับการออกแบบสำหรับการชาร์จการต่อสู้ การระเบิดของทีเอ็นทีมากกว่าหนึ่งตันครึ่งซึ่งมากกว่าการชาร์จตอร์ปิโดใด ๆ ในเวลานั้นเกือบห้าเท่าสามารถส่งเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ไปที่ด้านล่างได้
จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีจัดการเศรษฐกิจทั้งหมดนี้และอันดับแรกบนเกาะโอสึจิมะจากนั้นในสถานที่อื่น ๆ ได้มีการจัดตั้งฐานลับพิเศษ "ไคเตน" - โรงเรียนสำหรับมือระเบิดฆ่าตัวตาย
มีคนมากมายที่เต็มใจสละชีวิตเพื่อองค์จักรพรรดิ และโรงเรียนก็เต็มไปด้วยนักเรียนอย่างรวดเร็ว นักบินกามิกาเซ่ส่วนใหญ่ถูกส่งมาที่นี่ โดยไม่เคยเห็นเครื่องบินของพวกเขาถูกทำลายโดยชาวอเมริกันระหว่างปฏิบัติการในฟิลิปปินส์และที่มิดเวย์อะทอลล์ การเปลี่ยนจากเครื่องบินเป็นตอร์ปิโดไม่ใช่เรื่องยากและภายในไม่กี่เดือนเรือดำน้ำลำแรกที่ติดอาวุธ Kaitens ก็ออกตามหาศัตรู
ในตอนแรก "ไคเต็น" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายเรือที่ทอดสมออยู่ในอ่าว การดำเนินการได้รับการวางแผนดังนี้: เรือดำน้ำที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีตอร์ปิโดฆ่าตัวตายสี่หรือหกตัวติดอยู่ที่ด้านนอกของตัวถังขึ้นอยู่กับความสามารถของเรือดำน้ำถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ เมื่อค้นพบเป้าหมายที่คู่ควรแล้ว ผู้บังคับบัญชาจึงออกคำสั่งให้คนขับรถกามิกาเซ่ มือระเบิดฆ่าตัวตายที่ได้รับการฝึกมาใช้เวลาสามสิบวินาทีเพื่อเข้าไปในไคเตนผ่านท่อแคบซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าครึ่งเมตรเล็กน้อย ปิดช่องด้านหลังพวกเขาและเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ครั้งสุดท้าย ผู้บังคับการเรือดำน้ำชี้จมูกเรือของเขาไปที่เป้าหมายและส่งข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดไปยังมือระเบิดฆ่าตัวตายทางโทรศัพท์ หลังจากนั้นเขาก็ออกคำสั่งให้ปล่อยไคเตน ลูกเรือได้ปลดสายเคเบิลสี่เส้นที่ยึดตอร์ปิโดเข้ากับตัวเรือดำน้ำ หลังจากนั้นกลุ่มกามิกาเซ่ก็สตาร์ทเครื่องยนต์และเคลื่อนตัวเข้าหาศัตรูอย่างอิสระ ตอร์ปิโดอยู่ที่ระดับความลึกสี่ถึงหกเมตร คนขับกระทำการเกือบทั้งหมดโดยสุ่มสี่สุ่มห้า เขาสามารถยกกล้องส่องทางไกลขึ้นได้เพียงครั้งเดียว จากนั้นไม่เกินสามวินาที ศัตรูจะยิง Kaiten ทันเวลาด้วยปืนกล โดยไม่ปล่อยให้กามิกาเซ่เข้าใกล้เรือด้วยซ้ำ
การเดินทางไปทะเลครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าไคเต็นเป็นอาวุธร้ายแรง แต่ความสำเร็จของญี่ปุ่นในด้านนี้หายไปอย่างรวดเร็ว ก่อนอื่นตอร์ปิโดเองก็ล้มเหลว การเดินทางใต้น้ำนานเกินไปนำไปสู่ความจริงที่ว่ากลไกที่รวมตัวกันอย่างเร่งรีบของ "kaitens" ปกคลุมไปด้วยสนิมบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทหรือหางเสือติดขัดและผู้ทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายก็จมลงสู่ก้นบ่ออย่างน่ายกย่อง ตัวเรือ Kaiten ทำจากเหล็กหนาประมาณหกมิลลิเมตรค่อนข้างอ่อนแอที่ระดับความลึกประมาณเจ็ดสิบห้าเมตรพวกมันถูกทำให้แบนด้วยแรงดันน้ำ
เรือพิฆาตศัตรูที่เดินด้อม ๆ มองๆ บนพื้นผิวก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์ดีขึ้นเช่นกัน ตัวเรือดำน้ำเองก็สามารถช่วยชีวิตไว้ได้ แต่ตามคำอธิบายของผู้เห็นเหตุการณ์ หลังจากการโจมตีด้วยประจุลึก "ไคเทน" ทั้งหกของเรามีลักษณะคล้ายกับของเล่นเซลลูลอยด์ที่ถูกจุ่มลงในน้ำเดือดโดยไม่ตั้งใจ พวกมันเต็มไปด้วยรอยบุบ ราวกับว่ามีมือยักษ์มาปิดรอบๆ พวกมันแต่ละตัว และพยายามจะบดขยี้มัน” โดยธรรมชาติแล้ว ไม่มีการพูดถึงการใช้ตอร์ปิโดฆ่าตัวตายที่ "มีปัญหา"
ปัญหาที่สองคืออำนาจที่เพิ่มขึ้นของกองเรืออเมริกัน ความสามารถในการเข้าใกล้เรือรบที่ประจำการอยู่ในอ่าวโดยไม่มีใครสังเกตเห็นได้หายไป - พวกมันได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังเกินไป การค้นหาการขนส่งที่โดดเดี่ยวในมหาสมุทรเปิดก็ไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จเช่นกัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว “ไคเทน” ไม่สามารถทนต่อการเดินทางอันยาวนานได้ นอกจากนี้ บนคลื่นทะเลขนาดใหญ่ พวกมันควบคุมได้ยากมาก บ่อยครั้งเนื่องจากคลื่นกามิกาเซ่ไม่สามารถใช้กล้องปริทรรศน์และพลาดเป้าหมายหรือตอร์ปิโดถูกโยนลงสู่ผิวน้ำอย่างแท้จริงและศัตรูก็ค้นพบมันก่อนการโจมตีนาน “ อาวุธปาฏิหาริย์” อีกอันหนึ่งไม่ได้อยู่ถึง ความหวังของกองเรือจักรวรรดิ สงครามสิ้นสุดลงด้วยความหายนะสำหรับญี่ปุ่น และไคเต็นก็กลายเป็นประวัติศาสตร์เช่นเดียวกับผู้สร้าง
โคมิคาเซะของญี่ปุ่นจริงๆ เป็นยังไงบ้าง? ภาพที่แพร่หลายและบิดเบี้ยวอย่างมากซึ่งก่อตัวขึ้นในจิตใจของชาวยุโรปแทบไม่มีความคล้ายคลึงกับตัวตนที่แท้จริงของพวกเขาเลย เราจินตนาการว่ากามิกาเซ่เป็นนักรบที่คลั่งไคล้และสิ้นหวัง โดยมีผ้าพันสีแดงพันรอบศีรษะ ผู้ชายที่มองการควบคุมเครื่องบินลำเก่าอย่างโกรธเกรี้ยว และพุ่งเข้าหาเป้าหมายแล้วตะโกนว่า "บันไซ!" แต่กามิกาเซ่ไม่เพียงแต่เป็นมือระเบิดฆ่าตัวตายในอากาศเท่านั้น แต่ยังปฏิบัติการใต้น้ำอีกด้วย
กามิกาเซ่เก็บรักษาไว้ในแคปซูลเหล็ก - ตอร์ปิโดไคเต็นนำทาง ทำลายศัตรูของจักรพรรดิ เสียสละตัวเองเพื่อประโยชน์ของญี่ปุ่นและในทะเล
ก่อนที่จะพูดถึงเรื่องราวเกี่ยวกับ "ตอร์ปิโดที่มีชีวิต" โดยตรง คุณควรดำดิ่งสู่ประวัติศาสตร์ของการก่อตั้งโรงเรียนและอุดมการณ์กามิกาเซ่โดยสังเขป
ระบบการศึกษาในญี่ปุ่นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ไม่ได้แตกต่างไปจากแผนการเผด็จการเพื่อสร้างอุดมการณ์ใหม่มากนัก ตั้งแต่อายุยังน้อย เด็ก ๆ ได้รับการสอนว่าการตายเพื่อองค์จักรพรรดิทำให้พวกเขาทำสิ่งที่ถูกต้องและความตายของพวกเขาจะได้รับพร จากผลการปฏิบัติงานด้านวิชาการนี้ คนหนุ่มสาวชาวญี่ปุ่นจึงเติบโตมาพร้อมกับคติประจำใจว่า “จุสชิ เรโช” (“เสียสละชีวิตของคุณ”)
นอกจากนี้ เครื่องจักรของรัฐยังพยายามอย่างดีที่สุดในการซ่อนข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับความพ่ายแพ้ (แม้จะไม่มีนัยสำคัญที่สุด) ของกองทัพญี่ปุ่น การโฆษณาชวนเชื่อดังกล่าวสร้างความรู้สึกผิดๆ เกี่ยวกับความสามารถของญี่ปุ่น และปลูกฝังเด็กที่ได้รับการศึกษาต่ำอย่างมีประสิทธิภาพ โดยข้อเท็จจริงที่ว่าการตายของพวกเขาเป็นก้าวสำคัญสู่ชัยชนะของญี่ปุ่นในสงคราม
นอกจากนี้ยังเป็นการเหมาะสมที่จะระลึกถึงหลักปฏิบัติของบูชิโด (วิถีแห่งนักรบ) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการสร้างอุดมคติของกามิกาเซ่ ตั้งแต่สมัยซามูไร นักรบญี่ปุ่นมองว่าความตายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตอย่างแท้จริง พวกเขาคุ้นเคยกับความเป็นจริงของความตายและไม่กลัวการเข้าใกล้ของมัน
เรือดำน้ำ Na-51 (Type C) ที่ได้รับการบูรณะใหม่จัดแสดงในเกาะกวม
นักบินที่มีการศึกษาและมีประสบการณ์ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมกลุ่มกามิกาเซ่โดยอ้างว่าพวกเขาต้องมีชีวิตอยู่เพื่อฝึกนักสู้หน้าใหม่ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นมือระเบิดฆ่าตัวตาย
ดังนั้น ยิ่งคนหนุ่มสาวเสียสละตัวเองมากเท่าไร คนอายุน้อยเท่านั้นที่เข้ามาแทนที่ หลายคนเป็นวัยรุ่นอายุไม่ถึง 17 ปีด้วยซ้ำ ซึ่งมีโอกาสพิสูจน์ความจงรักภักดีต่อจักรวรรดิและพิสูจน์ตัวเองว่าเป็น "คนจริง"
กามิกาเซ่ถูกคัดเลือกจากชายหนุ่มที่มีการศึกษาต่ำ เด็กชายคนที่สองหรือสามในครอบครัว การเลือกนี้เกิดจากการที่เด็กชายคนแรก (นั่นคือคนโต) ในครอบครัวมักจะกลายเป็นทายาทแห่งโชคลาภและดังนั้นจึงไม่รวมอยู่ในกลุ่มตัวอย่างทางทหาร
นักบินกามิกาเซ่ได้รับแบบฟอร์มเพื่อกรอกและสาบานห้าครั้ง:
ทหารมีหน้าที่ปฏิบัติตามพันธกรณีของตน
ทหารมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎแห่งความเหมาะสมในชีวิตของเขา
ทหารมีหน้าที่ต้องเคารพความกล้าหาญของกองทัพอย่างสูง
ทหารจะต้องมีคุณธรรมสูง
ทหารก็ต้องมีชีวิตที่เรียบง่าย
ดังนั้น "ความกล้าหาญ" ทั้งหมดของกามิกาเซ่จึงมีกฎเกณฑ์ห้าข้ออย่างเรียบง่ายและเรียบง่าย
แม้จะมีความกดดันจากอุดมการณ์และลัทธิจักรวรรดินิยม แต่ไม่ใช่ว่าเด็กญี่ปุ่นทุกคนจะกระตือรือร้นที่จะยอมรับชะตากรรมของมือระเบิดฆ่าตัวตายที่พร้อมจะสละชีวิตเพื่อประเทศของเขาด้วยใจบริสุทธิ์ มีเด็กเล็กเข้าแถวรออยู่ด้านนอกโรงเรียนกามิกาเซ่ แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น
มันยากที่จะเชื่อ แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังมี “กามิกาเซ่สด” อยู่ หนึ่งในนั้น เคนอิจิโระ โอนุกิ กล่าวในบันทึกของเขาว่า คนหนุ่มสาวอดไม่ได้ที่จะลงทะเบียนเข้าร่วมทีมกามิกาเซ่ เพราะสิ่งนี้อาจนำหายนะมาสู่ครอบครัวของพวกเขาได้ เขาจำได้ว่าตอนที่เขาถูก "เสนอ" ให้เป็นกามิกาเซ่ เขาก็หัวเราะกับความคิดนี้ แต่เปลี่ยนใจในชั่วข้ามคืน หากเขาไม่กล้าปฏิบัติตามคำสั่ง สิ่งที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับเขาก็คือตราหน้าของ "คนขี้ขลาดและคนทรยศ" และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือความตาย แม้ว่าสำหรับคนญี่ปุ่นทุกอย่างจะตรงกันข้ามก็ตาม โดยบังเอิญ เครื่องบินของเขาไม่ได้ออกตัวในระหว่างภารกิจรบ และเขาก็รอดชีวิตมาได้
เรื่องราวของกามิกาเซ่ใต้น้ำนั้นไม่ตลกเท่ากับเรื่องราวของเคนอิจิโระ ไม่มีผู้รอดชีวิตเหลืออยู่ในนั้น
ความคิดในการสร้างตอร์ปิโดฆ่าตัวตายเกิดขึ้นในจิตใจของกองบัญชาการทหารญี่ปุ่นหลังจากพ่ายแพ้อย่างโหดร้ายในยุทธภูมิมิดเวย์อะทอลล์
ในขณะที่ละครชื่อดังระดับโลกกำลังฉายในยุโรป สงครามที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกำลังเกิดขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปีพ.ศ. 2485 กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นตัดสินใจโจมตีฮาวายจากมิดเวย์อะทอลล์เล็กๆ ซึ่งเป็นเกาะนอกสุดในกลุ่มหมู่เกาะฮาวายทางตะวันตก มีฐานทัพอากาศสหรัฐอยู่บนอะทอลล์ ซึ่งกองทัพญี่ปุ่นตัดสินใจเริ่มการโจมตีขนาดใหญ่เมื่อถูกทำลายโดยกองทัพญี่ปุ่น
แต่คนญี่ปุ่นคำนวณผิดอย่างมาก ยุทธการที่มิดเวย์เป็นหนึ่งในความล้มเหลวครั้งใหญ่และเป็นเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่สุดในส่วนนั้นของโลก ในระหว่างการโจมตี กองเรือของจักรวรรดิสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ 4 ลำและเรืออื่นๆ อีกจำนวนมาก แต่ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการสูญเสียมนุษย์ในส่วนของญี่ปุ่นยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นไม่เคยคำนึงถึงทหารของตนเลย แต่ถึงแม้จะไม่เป็นเช่นนั้น การสูญเสียก็ทำให้จิตวิญญาณทางการทหารของกองเรือเสียขวัญอย่างมาก
ความพ่ายแพ้ครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของความล้มเหลวในทะเลของญี่ปุ่นหลายครั้ง และกองบัญชาการทหารถูกบังคับให้คิดค้นวิธีอื่นในการทำสงคราม ผู้รักชาติที่แท้จริงควรปรากฏตัว ถูกล้างสมอง มีแววตาเป็นประกาย และไม่กลัวความตาย นี่คือวิธีที่หน่วยทดลองพิเศษของกามิกาเซ่ใต้น้ำเกิดขึ้น มือระเบิดฆ่าตัวตายเหล่านี้ไม่แตกต่างจากนักบินเครื่องบินมากนัก งานของพวกเขาเหมือนกัน - โดยการเสียสละตัวเองเพื่อทำลายศัตรู
กามิกาเซ่ใต้น้ำใช้ไคเตนตอร์ปิโดเพื่อปฏิบัติภารกิจใต้น้ำ ซึ่งแปลว่า "เจตจำนงแห่งสวรรค์" โดยพื้นฐานแล้ว ไคเตนเป็นส่วนประกอบของตอร์ปิโดและเรือดำน้ำขนาดเล็ก มันวิ่งด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์และสามารถทำความเร็วได้สูงถึง 40 นอต จึงสามารถโจมตีเรือได้เกือบทุกลำในยุคนั้น
ภายในตอร์ปิโดมีเครื่องยนต์ ประจุที่ทรงพลัง และมีขนาดเล็กมากสำหรับนักบินฆ่าตัวตาย ยิ่งไปกว่านั้น มันแคบมากถึงขนาดที่แม้จะตามมาตรฐานของญี่ปุ่นขนาดเล็ก แต่ก็ยังไม่มีพื้นที่เหลืออยู่อย่างหายนะ ในทางกลับกัน มันสร้างความแตกต่างอะไรเมื่อความตายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้?
1. Kaiten ของญี่ปุ่นที่ Camp Dealy, 1945
2. เรือที่กำลังลุกไหม้ USS Mississinewa หลังจากถูกโจมตีโดย Kaiten ในท่าเรือ Ulithi เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1944
3. Kaitens ในอู่เรือแห้ง, Kure, 19 ตุลาคม 1945
4, 5. เรือดำน้ำจมโดยเครื่องบินอเมริกันระหว่างการรณรงค์ที่โอกินาวา
ด้านหน้าของใบหน้าของกามิกาเซ่มีกล้องปริทรรศน์ ถัดจากนั้นคือปุ่มเปลี่ยนความเร็ว ซึ่งควบคุมการจ่ายออกซิเจนให้กับเครื่องยนต์เป็นหลัก ที่ด้านบนของตอร์ปิโดมีคันโยกอีกอันที่รับผิดชอบทิศทางการเคลื่อนที่ แผงหน้าปัดเต็มไปด้วยอุปกรณ์ทุกประเภท - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและออกซิเจน เกจวัดความดัน นาฬิกา เกจวัดความลึก ฯลฯ ที่เท้าของนักบินมีวาล์วสำหรับส่งน้ำทะเลเข้าสู่ถังบัลลาสต์เพื่อรักษาเสถียรภาพน้ำหนักของตอร์ปิโด มันไม่ง่ายเลยที่จะควบคุมตอร์ปิโดและนอกจากนี้การฝึกนักบินยังเป็นที่ต้องการอีกมาก - โรงเรียนปรากฏขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ แต่ก็ถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันโดยธรรมชาติ
ในขั้นต้น ไคเตนถูกใช้เพื่อโจมตีเรือศัตรูที่จอดอยู่ในอ่าว เรือดำน้ำบรรทุกที่มีไคเทนติดอยู่ด้านนอก (จากสี่ถึงหกชิ้น) ตรวจพบเรือศัตรูสร้างวิถี (หันตามตัวอักษรโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งของเป้าหมาย) และกัปตันเรือดำน้ำออกคำสั่งสุดท้ายให้กับมือระเบิดฆ่าตัวตาย .
มือระเบิดพลีชีพเข้าไปในห้องโดยสารของไคเตนผ่านท่อแคบๆ พังประตูลง และได้รับคำสั่งทางวิทยุจากกัปตันเรือดำน้ำ นักบินกามิกาเซ่ตาบอดสนิท พวกเขาไม่รู้ว่ากำลังจะไปที่ไหน เพราะกล้องปริทรรศน์สามารถใช้งานได้ไม่เกินสามวินาที เนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่ความเสี่ยงที่ศัตรูจะตรวจพบตอร์ปิโด
ในตอนแรก kaitens ทำให้กองเรืออเมริกันหวาดกลัว แต่แล้วเทคโนโลยีที่ไม่สมบูรณ์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ มือระเบิดฆ่าตัวตายหลายคนไม่ได้ว่ายน้ำไปยังเป้าหมายและหายใจไม่ออกเนื่องจากขาดออกซิเจนหลังจากนั้นตอร์ปิโดก็จมลง หลังจากนั้นไม่นานญี่ปุ่นก็ปรับปรุงตอร์ปิโดโดยจัดให้มีตัวจับเวลาโดยไม่ทิ้งโอกาสให้ศัตรูหรือศัตรูเลย แต่ในตอนแรก ไคเตนอ้างว่ามีมนุษยธรรม ตอร์ปิโดมีระบบดีดตัวออก แต่มันไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หรือค่อนข้างไม่ทำงานเลย ด้วยความเร็วสูง กามิกาเซ่ไม่สามารถดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นสิ่งนี้จึงถูกยกเลิกในรุ่นต่อๆ ไป
การโจมตีเรือดำน้ำด้วย Kaitens บ่อยครั้งมากทำให้อุปกรณ์เกิดสนิมและพังเนื่องจากตัวตอร์ปิโดทำจากเหล็กที่มีความหนาไม่เกินหกมิลลิเมตร และถ้าตอร์ปิโดจมลึกเกินไปที่ด้านล่างความกดดันก็ทำให้ตัวถังบางเรียบและกามิกาเซ่ก็ตายโดยปราศจากความกล้าหาญ
หลักฐานแรกของการโจมตีไคเตนที่บันทึกโดยสหรัฐอเมริกามีอายุย้อนกลับไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 การโจมตีดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ 3 ลำและตอร์ปิโดไคเตน 12 ลูกต่อเรืออเมริกันที่จอดอยู่นอกชายฝั่งอูลิธีอะทอลล์ (หมู่เกาะแคโรไลนา) ผลจากการโจมตี เรือดำน้ำลำหนึ่งจมลง ในจำนวน Kaitens ที่เหลืออีก 8 ลำ ล้มเหลว 2 ลำเมื่อปล่อยตัว จม 2 ลำ จม 1 ลำ หายไป 1 ลำ (แม้ว่าจะถูกพัดเกยฝั่งในภายหลังก็ตาม) และอีก 1 ลำระเบิดก่อนที่จะถึงเป้าหมาย ไคเตนที่เหลือชนเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมัน Mississinewa และจมลง คำสั่งของญี่ปุ่นถือว่าการปฏิบัติการประสบความสำเร็จซึ่งรายงานต่อองค์จักรพรรดิทันที
เป็นไปได้ที่จะใช้ kaitens ได้สำเร็จไม่มากก็น้อยในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น ดังนั้น หลังจากผลของการต่อสู้ทางเรือ โฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการของญี่ปุ่นได้ประกาศเรืออเมริกันที่จม 32 ลำ รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือรบ เรือบรรทุกสินค้า และเรือพิฆาต แต่ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าเกินจริงเกินไป เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทัพเรืออเมริกาได้เพิ่มพลังการรบอย่างมาก และนักบิน Kaiten จะโจมตีเป้าหมายได้ยากขึ้น หน่วยรบขนาดใหญ่ในอ่าวได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือและเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใกล้พวกมันโดยไม่มีใครสังเกตเห็นแม้ที่ระดับความลึกหกเมตร Kaitens ก็ไม่มีโอกาสโจมตีเรือที่กระจัดกระจายอยู่ในทะเลเปิด - พวกมันทนไม่ได้นาน ว่ายน้ำ
ความพ่ายแพ้ที่มิดเวย์ผลักดันให้ญี่ปุ่นต้องดำเนินการอย่างสิ้นหวังเพื่อแก้แค้นกองเรืออเมริกันอย่างลับๆ ตอร์ปิโด Kaiten เป็นวิธีการแก้ปัญหาวิกฤติซึ่งกองทัพจักรวรรดิมีความหวังสูง แต่ก็ไม่เกิดขึ้นจริง Kaitens ต้องแก้ไขงานที่สำคัญที่สุด - ทำลายเรือศัตรูและไม่ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด แต่ยิ่งพวกเขาไปไกลเท่าใด การใช้งานในการปฏิบัติการรบก็มีประสิทธิภาพน้อยลงเท่านั้น ความพยายามที่ไร้สาระในการใช้ทรัพยากรมนุษย์อย่างไร้เหตุผลทำให้โครงการล้มเหลวโดยสิ้นเชิง สงครามจบแล้ว.
ในช่วงสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นถูกบังคับให้หันไปใช้มาตรการที่รุนแรงและผิดปกติ สิ่งที่เรียกว่าปรากฏในกองทัพและกองทัพเรือ Teishintai - นักสู้ฆ่าตัวตาย พวกเขาต้องทำภารกิจการต่อสู้ให้สำเร็จและสร้างความเสียหายให้กับศัตรูด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง มือระเบิดฆ่าตัวตายชาวญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดคือกลุ่มกามิกาเซ่ ซึ่งเป็นนักบินที่มีหน้าที่โจมตีเรือหรือเป้าหมายอื่นๆ ของศัตรูด้วยการพุ่งชน นอกจากนี้ยังมีเทชินไทอื่นๆ ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายใต้น้ำบนตอร์ปิโดนำวิถี Kaiten จึงเป็นภัยคุกคามต่อกองเรือสหรัฐฯ
แนวคิดในการสร้างตอร์ปิโดนำวิถีพร้อมห้องนักบินปรากฏมานานก่อนความพ่ายแพ้ครั้งสุดท้ายของญี่ปุ่น แนวคิดดั้งเดิมนี้ถูกเสนอในฤดูร้อนปี 1942 ไม่นานหลังจากยุทธการที่มิดเวย์ เรือดำน้ำร้อยโท Hiroshi Kuroki และร้อยโท Sekio Nishina ตัดสินใจสร้างตอร์ปิโดขนาดใหญ่และหนักโดยใช้หน่วยของผลิตภัณฑ์ Type 93 ที่มีอยู่ อย่างหลังเป็นตอร์ปิโดที่ทรงพลัง ระยะไกล และความเร็วสูงที่สุดของกองเรือญี่ปุ่น และคุณสมบัติเหล่านี้ถูกเสนอให้ใช้ในอาวุธใหม่ ในเวลาเดียวกันตอร์ปิโดไม่ได้ติดตั้งระบบนำทางใด ๆ ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำ เอช. คุโรกิ และ เอส. นิชินะ เสนอให้สร้างตอร์ปิโดที่ควบคุมโดยมนุษย์: นักบินสามารถควบคุมมันได้จนกว่ามันจะเข้าสู่เส้นทางการโจมตี
ตอร์ปิโด "ไคเตน" โมเดล "ประเภท 1" ในพิพิธภัณฑ์แห่งหนึ่งของญี่ปุ่น
พวกเรือดำน้ำไม่มีประสบการณ์ด้านวิศวกรรม จึงต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 พวกเขาสามารถพบคนที่มีใจเดียวกันในองค์กรออกแบบแห่งหนึ่ง เขาได้เป็นวิศวกรที่ Naval Arsenal, Hiroshi Suzukawa ในเดือนมกราคมของปีถัดไป ร้อยโทและผู้ออกแบบได้เสร็จสิ้นการพัฒนาเอกสารการออกแบบ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเสนอการพัฒนาใหม่ให้กับกองทัพ มีปัญหากับสิ่งนี้ เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากในแนวรบ ผู้บังคับบัญชาของกองทัพบกและกองทัพเรือจึงหยุดให้ความสนใจกับนักประดิษฐ์ที่กล้าได้กล้าเสีย โดยทำงานเฉพาะกับสำนักออกแบบที่มีอยู่เท่านั้น
ตามรายงานบางฉบับ H. Kuroki และ S. Nishina ออกมาจากสถานการณ์นี้ด้วยวิธีที่ผิดปกติ: พวกเขาใช้ประเพณีโบราณอย่างหนึ่ง จดหมายที่ส่งถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือเขียนด้วยเลือดของผู้เขียน ตามประเพณีของญี่ปุ่น ผู้รับไม่สามารถเพิกเฉยต่อข้อความดังกล่าวได้ เมื่อปรากฏในภายหลัง ผู้นำกองเรือไม่เพียงแต่ทำความคุ้นเคยกับข้อเสนอเท่านั้น แต่ยังเริ่มสนใจข้อเสนอนี้ด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางประการ โครงการใหม่จึงเริ่มต้นด้วยความล่าช้าอย่างมาก
การพัฒนาตอร์ปิโดนำวิถีเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เท่านั้น นอกจากผู้เขียนแนวคิดนี้แล้ว ผู้เชี่ยวชาญจากสำนักงานออกแบบกองทัพเรือยังมีส่วนร่วมในโครงการนี้ด้วย โครงการนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "Kaiten" เพื่อเป็นเกียรติแก่พลังลึกลับ "เจตจำนงแห่งสวรรค์" ซึ่งสามารถเปลี่ยนวิถีแห่งสงครามได้อย่างรุนแรง ไม่กี่เดือนต่อมาก็เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้ไม่สามารถดำเนินชีวิตตามชื่อได้และยังส่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อเส้นทางการต่อสู้ด้วยซ้ำ
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้ตอร์ปิโด Type 93 ที่มีอยู่และประกอบผลิตภัณฑ์ใหม่จากหน่วยของตน ซึ่งจะมีพื้นที่สำหรับรองรับนักบิน ระบบควบคุม ฯลฯ นอกจากนี้ในช่วงแรกโครงการไม่เกี่ยวข้องกับชะตากรรมที่น่าเศร้า แต่เป็นวีรบุรุษของนักบินในอนาคต มีการวางแผนว่านักบินตอร์ปิโดนำวิถีใหม่จะสามารถนำไปปฏิบัติในการต่อสู้และออกจากที่ทำงานได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค ยุทธวิธี อุดมการณ์ และศีลธรรม ผู้เขียนโครงการจึงต้องละทิ้งการช่วยเหลือนักบิน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ให้ข้อได้เปรียบบางประการในการรบ เนื่องจากตอร์ปิโดสามารถควบคุมได้จนกว่าจะโดนเป้าหมาย
การพัฒนาโครงการ Kaiten แรกดำเนินต่อไปจนถึงฤดูร้อนปี 1944 เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม อุปกรณ์ใหม่ได้เข้าสู่การทดสอบ ในเวลาที่สั้นที่สุด ตอร์ปิโดได้รับการทดสอบ ดัดแปลง และผลิตจำนวนมาก สถานการณ์ในโรงละครแปซิฟิกย่ำแย่อย่างต่อเนื่อง และญี่ปุ่นจำเป็นต้องมี "อาวุธมหัศจรรย์" ใหม่ที่สามารถเปลี่ยนแปลงวิถีของสงครามได้ คาดว่าโครงการตอร์ปิโดนำวิถีอาจส่งผลกระทบต่อวิถีการสู้รบ
พิพิธภัณฑ์ตอร์ปิโด "Kaiten" รุ่น "Type 10"
ก่อนสิ้นสุดสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก วิศวกรชาวญี่ปุ่นสามารถพัฒนาโครงการตอร์ปิโด Kaiten หลายโครงการ ซึ่งมีความแตกต่างกันในด้านคุณสมบัติและคุณลักษณะต่างๆ ในเวลาเดียวกัน พื้นฐานของโครงการส่วนใหญ่คือตอร์ปิโดหนัก Type 93 หรือบางส่วน ตามพื้นฐานแล้ว ตอร์ปิโดของรุ่น "ประเภท 1", "ประเภท 2", "ประเภท 4", "ประเภท 5" และ "ประเภท 6" ถูกสร้างขึ้น Type 10 ในภายหลังนั้นมีพื้นฐานมาจากการออกแบบตอร์ปิโด Type 92 เป็นที่น่าสังเกตว่า Kaiten ตอร์ปิโดประเภท 1 เพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่เข้าสู่การผลิต ด้วยเหตุผลหลายประการ เหตุผลอื่นๆ ทั้งหมดยังคงอยู่ในขั้นตอนของการก่อสร้างหรือการทดสอบต้นแบบ ลองดูโมเดลหลักของตอร์ปิโดนำทางของตระกูล Kaiten
ตัวแทนจากตระกูลไคเต็น
ตอร์ปิโดนำวิถีแบบอนุกรมเพียงลำเดียวของตระกูล Kaiten มีพื้นฐานมาจากหน่วยของผลิตภัณฑ์ Type 93 ควรสังเกตว่าโครงการ Type 1 บ่งบอกถึงการใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่ทั้งหมดอย่างกว้างขวางซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับอาวุธใหม่โดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้จะกำหนดความแตกต่างอย่างมากในขนาดและรูปลักษณ์ของตอร์ปิโดนำวิถีและไม่นำวิถี
ที่อยู่อาศัยพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 1 ม. ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับตอร์ปิโดใหม่ ภายในหน่วยนี้ มีการเสนอให้วางหัวรบ รถถังสำหรับอากาศอัดและออกซิเจน รวมถึงห้องโดยสารที่มีการควบคุมที่จำเป็น หัวรบที่มีประจุหนัก 1,550 กิโลกรัมถูกวางไว้ที่หัวเรือ จากการคำนวณ พลังของประจุดังกล่าวเพียงพอที่จะทำลายเรืออเมริกันทุกลำได้ หัวรบมีฟิวส์สามแบบ: ฟิวส์แบบสัมผัสสำหรับการระเบิดเมื่อโจมตีเป้าหมาย, แบบไฟฟ้าสำหรับควบคุมการระเบิดจากห้องโดยสาร และแบบไฮโดรสแตติกอัตโนมัติ ฟิวส์สองอันแรกมีจุดประสงค์เพื่อจุดชนวนหัวรบที่เป้าหมายและอันที่สามทำให้ตอร์ปิโดทำลายตัวเองในกรณีที่เสียชีวิตและจมลงไปด้านล่าง
แผนผังทั่วไปของตอร์ปิโด Type 1
ด้านหลังหัวรบมีถังออกซิเจนขนาด 1,550 ลิตรซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ นอกจากนี้ ยังมีกระบอกสูบลมขนาด 160 ลิตรจำนวน 9 กระบอกสำหรับควบคุมหางเสือด้วยลม ถัดจากกระบอกสูบมีถังขนาดเล็กสองถังสำหรับควบคุมการตัดแต่ง ตู้คอนเทนเนอร์คู่ที่สองตั้งอยู่ที่ท้ายเรือหลัก ด้านหลังกลุ่มรถถังคันธนูคือห้องนักบิน
ที่ด้านหลังของตัวถังมีสายรัดสำหรับติดตั้งห้องเครื่อง อย่างหลังใช้ส่วนตรงกลางและส่วนท้ายของตอร์ปิโด Type 93 มีถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์พร้อมใบพัด นอกจากนี้ หางเสือสำหรับการมุ่งหน้าและการควบคุมความลึกที่มีระยะ 800 มม. ยังติดอยู่กับห้องเครื่องที่ยืมมาอีกด้วย
ความยาวรวมของตอร์ปิโด Kaiten ในรุ่น Type 1 คือ 14.75 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 1 ม. สำหรับการเปรียบเทียบตอร์ปิโด Type 93 มีความยาว 9 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 610 มม. เมื่อพร้อมปล่อยตอร์ปิโดควบคุมหนัก 8.3 ตัน เครื่องยนต์สองสูบผลิตกำลัง 550 แรงม้า ใช้น้ำมันก๊าดและออกซิเจน ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 30 นอต (56 กม./ชม.) ความลึกในการทำงานของตอร์ปิโดไม่เกิน 30-35 ม. แต่การออกแบบอนุญาตให้ดำน้ำได้ลึกถึง 80 ม. ระยะการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดคือ 42 ไมล์ทะเล (78 กม.)
ควรสังเกตว่าความเร็วและระยะของตอร์ปิโดนั้นแปรผกผันกัน ดังนั้นด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอต ตอร์ปิโดประเภท 1 สามารถเดินทางได้ไม่เกิน 23-25 กม. มั่นใจช่วงสูงสุดด้วยความเร็วไม่เกิน 12 นอต สาเหตุหลักคือเครื่องยนต์ใช้ออกซิเจนในปริมาณสูง ที่ความเร็ว 12 นอต เครื่องยนต์ใช้ออกซิเจน 1 กิโลกรัมต่อนาที ที่ 30 นอต - 7 กิโลกรัม ดังนั้นนักบินจึงต้องคำนึงถึงปริมาณออกซิเจนและเชื้อเพลิงเมื่อวางแผนเข้าใกล้เป้าหมาย
ตรงกลางของตอร์ปิโดมีห้องนักบินสำหรับนักบิน เป็นที่นั่งและชุดควบคุม นักบินมีเข็มทิศ มาตรวัดความลึกที่แม่นยำถึง 0.5 ม. (ตามข้อมูลของอเมริกา) พวงมาลัยและระบบควบคุมระบบต่าง ๆ รวมถึงการระเบิดของหัวรบ ห้องโดยสารมีสองช่อง บนหลังคาและด้านล่างของตัวถัง ช่องด้านบนด้านหน้าถูกปิดด้วยโล่โค้งขนาดเล็ก เพื่อติดตามสถานการณ์นักบินสามารถใช้กล้องปริทรรศน์แบบยืดหดได้ด้วยระยะชัก 70 ซม. ในทางปฏิบัติการใช้กล้องปริทรรศน์นั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาบางประการเนื่องจากในตำแหน่งที่ขยายออกไปมันสามารถเปิดโปงตอร์ปิโดได้ เมื่อค้นพบแล้ว นักบินฆ่าตัวตายแทบไม่มีโอกาสบรรลุเป้าหมายเลย
การใช้ส่วนประกอบที่เชี่ยวชาญในการผลิตทำให้สามารถเปิดตัวการสร้างตอร์ปิโดนำทางใหม่ได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม นี่ก็ไม่ใช่ปัญหา ดังนั้นหนึ่งในผู้เขียนโครงการ H. Kuroki จึงเสียชีวิตระหว่างการฝึกเดินทางไปทะเล การตายของผู้หมวดนิชินะก็เกี่ยวข้องกับ Kaitens เช่นกัน: เขากลายเป็นนักบินและเสียชีวิตระหว่างการใช้อาวุธดังกล่าวในการต่อสู้ครั้งแรก
แผนผังทั่วไปของตอร์ปิโด Type 2
ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2487 โครงการประเภท 2 ปรากฏขึ้นซึ่งมีความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยกับโครงการก่อนหน้า ในแง่ของสถาปัตยกรรมโดยทั่วไป ตอร์ปิโด Type 2 มีลักษณะคล้ายกับเรือดำน้ำขนาดเล็ก แม้ว่าโครงร่างจะคล้ายกับ Type 1 ก็ตาม ตอร์ปิโดประเภท 2 มีความยาว 16.5 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว 1.35 ม. และหนัก 18.37 ตัน ที่หัวเรือของอุปกรณ์นี้มีประจุระเบิดน้ำหนัก 1,550 กก. ตรงกลางมีห้องนักบินอยู่ทางท้ายเรือ เป็นห้องเครื่องยนต์ โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ตอร์ปิโดที่มีกำลัง 1,490 แรงม้า ทำงานบนไฮดราซีนและไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ ตอร์ปิโดใหม่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 40 นอตและเดินทางได้ไกลถึง 45 ไมล์ (83 กม.)
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลทางเทคโนโลยี ตอร์ปิโด Type 2 จึงไม่ได้เข้าสู่การผลิต มีอุปกรณ์ดังกล่าวเพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Hiro และถูกใช้ระหว่างการทดสอบ ตอร์ปิโดใหม่นี้ยากเกินกว่าจะผลิตได้สำหรับอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นที่อ่อนแอลง นักบินฆ่าตัวตายถูกบังคับให้ปฏิบัติการตอร์ปิโดประเภท 1 ต่อไป
โครงการประเภทที่ 4 ซึ่งปรากฏเมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 ประสบความสำเร็จมากขึ้น ตอร์ปิโดเหล่านี้ประมาณห้าสิบลูกถูกสร้างขึ้น แต่ถึงแม้ในกรณีนี้ การผลิตจำนวนมากเต็มรูปแบบยังไม่ได้เริ่มต้นขึ้น เป้าหมายหลักของโครงการต่อไปคือการสร้างการดัดแปลงผลิตภัณฑ์ "ประเภท 2" ด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงราคาถูกและอันตราย ครั้งนี้เสนอให้ใช้เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันก๊าดและออกซิเจน โรงไฟฟ้าที่คล้ายกันได้ถูกนำมาใช้กับตอร์ปิโดหลายชนิดแล้ว ดังนั้นจึงไม่ได้ร้องเรียนใด ๆ จากผู้บังคับบัญชา
แผนผังทั่วไปของตอร์ปิโด Type 4
เนื่องจากมีการใช้เครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1200 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของตอร์ปิโด Type 4 ลดลงเหลือ 20 นอต (37 กม./ชม.) และระยะของมันลดลงเหลือ 21 ไมล์ทะเล (38 กม.) ประสิทธิภาพที่ลดลงส่งผลให้ซีรีส์นี้ลดลงอย่างมาก แทนที่จะสร้างเต็มขนาดในปริมาณมาก กลับมีการประกอบตอร์ปิโดเพียง 50 ลูกเท่านั้น นอกจากนี้เนื่องจากมาตรฐานการผลิตต่ำ จึงมีการละเมิดซีลของตัวเรือน การรั่วไหลในระบบเชื้อเพลิง ฯลฯ เนื่องจากปัญหาดังกล่าว ตอร์ปิโดจำนวนหนึ่งจึงสูญหายไปโดยไม่มีเวลาทำภารกิจการรบให้สำเร็จ
การพัฒนาล่าสุดของตระกูล Kaiten คือตอร์ปิโด Type 10 ซึ่งการออกแบบมีพื้นฐานมาจากผลิตภัณฑ์ Type 92 เพื่อให้การผลิตง่ายขึ้นจึงตัดสินใจกลับไปสู่แนวคิดในการใช้หน่วยที่มีอยู่ ยิ่งกว่านั้น คราวนี้แม้แต่บางส่วนของตัวถังตอร์ปิโดฐานก็ถูกนำมาใช้ด้วย
จริงๆ แล้ว Type 10 นั้นเป็นตอร์ปิโด Type 92 ที่แบ่งครึ่ง โดยมีห้องนักบินเพิ่มระหว่างทั้งสองซีก ที่หัวรบของอุปกรณ์ดังกล่าวมีหัวรบขนาด 300 กิโลกรัมและแบตเตอรี่ด้านหน้า ครึ่งท้ายของตัวถังบรรจุแบตเตอรี่ก้อนที่สองและมอเตอร์ไฟฟ้า ตอร์ปิโดพื้นฐานมีความสามารถ 530 มม. ซึ่งไม่อนุญาตให้วางห้องโดยสารของนักบินไว้ในตัวมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระหว่างสองซีกของร่างกายก็วางยูนิตทรงกระบอกพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม. พร้อมแฟริ่งทรงกรวยที่ด้านหน้าและด้านหลัง ด้านบนของส่วนแทรกนี้มีโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กสำหรับส่วนหัวของนักบิน กระบอกสูบที่มีอากาศอัดสำหรับหายใจอยู่ที่ผิวด้านนอกของลำตัว
แผนผังทั่วไปของตอร์ปิโด Type 10
ความยาวรวมของตอร์ปิโด Type 10 ไม่เกิน 10 ม. ความสูงรวม (พร้อมโครงสร้างส่วนบนไม่มีกล้องปริทรรศน์) เพียง 1 ม. น้ำหนักรวมของตอร์ปิโดคือ 3 ตัน ผลิตแบตเตอรี่ 112 ก้อน (4 บล็อก ๆ ละ 28 อัน) ผลิตได้ กระแส 120 A พร้อมแรงดันไฟฟ้า 54 V แบตเตอรี่และเครื่องยนต์ 6 กิโลวัตต์เร่งตอร์ปิโดเป็น 7 นอต (13 กม./ชม.) ระยะการล่องเรือไม่เกิน 2 ไมล์ทะเล (น้อยกว่า 4 กม.)
แม้จะมีคุณลักษณะที่ต่ำมาก แต่ตอร์ปิโดนำวิถี Type 10 ดึงดูดความสนใจของกองทัพเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย ในฤดูร้อนปี 1945 กองเรือญี่ปุ่นสั่งซื้อตอร์ปิโดเหล่านี้ 500 ลูก แต่อุตสาหกรรมสามารถสร้างต้นแบบได้เพียงอันเดียวและไม่เกินห้าอันที่ผลิตได้ เป็นผลให้ตอร์ปิโด Type 10 ไม่ได้เข้าร่วมในการรบและกลายเป็นถ้วยรางวัลของศัตรูที่กำลังรุกคืบ
การแสวงหาผลประโยชน์
ด้วยเวลาว่าง อุตสาหกรรมของญี่ปุ่นสามารถสร้างตอร์ปิโดประเภท 1 ได้อย่างน้อย 300 ลูกนับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของตระกูล Kaiten ได้รับการสั่งซื้อและผลิตในปริมาณที่น้อยกว่า เป็นผลให้กองเรือสามารถใช้ตอร์ปิโด Type 1 และ Type 4 เท่านั้นในการรบ ตอร์ปิโดที่เหลือไม่เคยไปถึงโรงละครแห่งการปฏิบัติการ
นักบินจำเป็นต้องควบคุมตอร์ปิโด Kaiten ในกลางปี 1944 โรงเรียนเรือดำน้ำฆ่าตัวตายแห่งแรกเริ่มทำงานซึ่งตั้งอยู่บนเกาะโอสึชิมะในทะเลในของญี่ปุ่น ไม่นานหลังจากการเปิดโรงเรียนที่โอสึชิมะ สถาบันที่คล้ายกันก็ปรากฏตัวขึ้นในพื้นที่อื่นๆ ของญี่ปุ่น
นักเรียนนายร้อยในอนาคตต้องอยู่ภายใต้ข้อกำหนดพิเศษ เช่นเดียวกับอาสาสมัครเทชินไตคนอื่นๆ การฝึกอบรมประกอบด้วยหลายขั้นตอน ประการแรก เป็นเวลาสามเดือน นักเรียนนายร้อยเรียนรู้การขับเรือเร็วโดยใช้เพียงเข็มทิศและกล้องปริทรรศน์ หลังจากนั้นการฝึกก็เริ่มขึ้นบนเครื่องจำลองและจากนั้นนักเรียนนายร้อยก็ออกทะเลด้วยตอร์ปิโดฝึก Kaiten
"แฟลตเฮาส์" และกล้องปริทรรศน์ของตอร์ปิโด "ประเภท 1"
สันนิษฐานว่าเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำสามารถกลายเป็นพาหะของตอร์ปิโดนำทางได้ นอกจากนี้ อยู่ระหว่างการพัฒนาโครงการก่อสร้างที่ดินฐานชายฝั่งพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็น ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของตอร์ปิโด Kaiten จึงมีแผนที่จะปกป้องญี่ปุ่นทั้งในทะเลหลวงและนอกชายฝั่ง
ในทางปฏิบัติ ตอร์ปิโดมักใช้ร่วมกับเรือดำน้ำบรรทุก ในกรณีนี้เรือดำน้ำได้รับชุดอุปกรณ์พิเศษสำหรับขนส่งตอร์ปิโด มี "Kaitens" หลายตัวติดอยู่ที่ตัวเรือและเชื่อมต่อโดยใช้แอร์ล็อคพิเศษสำหรับนักบิน หลังจากตรวจพบเป้าหมายแล้ว กัปตันเรือดำน้ำต้องออกคำสั่งเพื่อเตรียมตอร์ปิโดเพื่อปล่อย นักบินเข้าแทนที่แอร์ล็อคและพังประตูลง ผ่านการสื่อสารภายใน มือระเบิดพลีชีพได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับเป้าหมาย หันเรือดำน้ำไปทางเรือที่ถูกโจมตี และแยกตอร์ปิโดออกจากกัน
หลังจากนั้น นักบินต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างอิสระ ตั้งเส้นทางสำหรับเป้าหมาย และเคลื่อนที่ไปที่ระดับความลึกไม่เกินสองสามเมตรเพื่อเข้าไปในส่วนใต้น้ำของเรือเป้าหมาย ในการปรับเส้นทาง อนุญาตให้ยกกล้องปริทรรศน์ขึ้นได้ แต่ในสถานการณ์การต่อสู้สิ่งนี้มีความเสี่ยงสูง เมื่อตรวจพบตอร์ปิโดแล้ว เรือศัตรูก็สามารถยิงมันจากระยะที่ปลอดภัยได้อย่างง่ายดาย
ตอร์ปิโดประเภท 1 มีพิสัยค่อนข้างไกล ซึ่งในบางกรณีอนุญาตให้นักบินไปยังพื้นที่เป้าหมาย ขึ้นสู่ผิวน้ำ ชี้แจงตำแหน่งของมัน จากนั้นจึงออกเดินทางในเส้นทางการต่อสู้เท่านั้น
นอกจากนี้ ตอร์ปิโดนำทางยังมีพื้นฐานมาจากเรือผิวน้ำบางลำ ในกรณีนี้ จะต้องขนส่งพวกมันบนดาดฟ้าและปล่อยลงน้ำโดยใช้เครนหรืออุปกรณ์ราง เรือเกือบสองโหลได้รับปั้นจั่นและรางสำหรับตอร์ปิโด Kaiten แต่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ใช้ในการรบ ต่างจากเรือ เรือดำน้ำสามารถแอบส่งตอร์ปิโดไปยังพื้นที่เป้าหมายและปล่อยออกไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น
การใช้การต่อสู้
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 ถึงฤดูร้อนปี 2488 มีการบันทึกการใช้ตอร์ปิโด Kaiten ในการปฏิบัติการรบจริงเพียงสิบกรณีเท่านั้น ในระหว่างนี้ มีการใช้ตอร์ปิโดประเภท 1 ประมาณร้อยลูกจากทั้งหมด 300 ลูกที่สร้างขึ้น การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการใช้อาวุธดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความยากลำบากอย่างมาก ส่งผลให้จำนวนเรือและเรืออเมริกันที่จมมีน้อยมาก
เรือดำน้ำ I-47 - เรือบรรทุกตอร์ปิโด Kaiten 4 พฤศจิกายน 2487
การดำเนินการครั้งแรกโดยใช้ Kaitens ดำเนินการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำ I-36 และ I-47 พร้อมตอร์ปิโดแปดลูกเดินทางมาถึง Ulithi Atoll (หมู่เกาะแคโรไลนา) พร้อมคำสั่งให้โจมตีเรือและเรือของสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ที่นั่น Sekio Nishina เองซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เขียนโครงการนี้อยู่ในห้องนักบินของตอร์ปิโดลำแรกที่ปล่อยจากเรือดำน้ำ I-47 ในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเขา Nishina ได้นำโกศที่มีขี้เถ้าของเพื่อนร่วมงานของเขา Hiroshi Kuroki ซึ่งเสียชีวิตระหว่างการทดสอบไปด้วย
นักบินฆ่าตัวตายแปดคนจากเรือดำน้ำ I-36 และ I-47 ปฏิบัติภารกิจสำเร็จลุล่วง พวกเขาสามารถระเบิดและเผาเรือบรรทุกน้ำมัน USS Mississinewa ได้ แม้ว่าจะมีตอร์ปิโดเพียงลูกเดียวเท่านั้นที่ทะลุเป้าหมายได้ เรือถูกไฟไหม้และจม ควรสังเกตว่าเรือดำน้ำลำที่สามที่มีตอร์ปิโดนำทาง I-37 ก็เข้าร่วมในการโจมตีด้วย แต่ก็ไม่เคยไปถึงเป้าหมาย ในพื้นที่เกาะเลย์เต เรือดำน้ำลำดังกล่าวถูกทหารอเมริกันพบเห็น จากนั้นเรือพิฆาต USS Conklin และ USS McCoy Reynolds ก็โจมตีเรือด้วยระเบิด I-37 และ Kaitens สี่ลำจมลง
ไฟไหม้เรือบรรทุกน้ำมัน USS Mississinewa ที่เกิดจากตอร์ปิโด Kaiten
ตอนต่อไปที่เกี่ยวข้องกับตอร์ปิโดนำทางเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2488 ในการรบครั้งนี้ ฝูงบินของญี่ปุ่น เรือดำน้ำหนึ่งลำไม่สามารถไปถึงพื้นที่ปล่อยตอร์ปิโดได้ ลำหนึ่งถูกทำลายโดยการโจมตีลึกของอเมริกา และที่เหลือถูก "ยิงกลับ" โดยมือระเบิดฆ่าตัวตาย ผลจากการโจมตีครั้งนี้ ทำให้ญี่ปุ่นสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับเรืออเมริกันหลายลำและจมเรือลงจอดได้ เรือที่เสียหายทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมและกลับมาให้บริการอีกครั้ง
กรณีสุดท้ายของการใช้ Kaitens ในการรบมีการวางแผนในช่วงกลางเดือนสิงหาคม 45 เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม เรือดำน้ำ I-159 พร้อมตอร์ปิโดสี่ลูกได้เข้าสู่ทะเลญี่ปุ่นโดยมีหน้าที่ค้นหาและโจมตีขบวนรถโซเวียต อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม ลูกเรือได้รับคำสั่งให้หยุดภารกิจและกลับฐาน ผลจากคำสั่งนี้ ทำให้ลูกเรือโซเวียตโชคดีที่ไม่สามารถมองเห็นตอร์ปิโดนำวิถีของญี่ปุ่นได้
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่น ในระหว่างการปฏิบัติการสิบครั้ง นักบิน Kaiten สามารถจมเรืออเมริกันได้ 32 ลำ อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบพบว่านี่เป็นการพูดเกินจริงในการโฆษณาชวนเชื่อ จากเอกสารของอเมริกาพบว่าเรือดำน้ำฆ่าตัวตายสามารถสร้างความเสียหายและจมเรือได้ไม่เกินสิบลำ ในเวลาเดียวกัน ญี่ปุ่นสูญเสียเรือดำน้ำจำนวนมากและนักบินตอร์ปิโดประมาณร้อยคน ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผลลัพธ์ของการใช้การต่อสู้ดังกล่าวจะถือว่าประสบความสำเร็จ
เรือดำน้ำ I-36 พร้อมตอร์ปิโด Kaiten บนดาดฟ้า
การใช้ Kaitens จากเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาบางประการ การตามล่าหมายจับของอเมริกาอย่างเสรีในมหาสมุทรนั้นเป็นความพยายามที่ยากมาก ยาว และแทบไม่มีจุดหมาย การโจมตีเรือและเรือที่ฐานก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกันเนื่องจากมีวิธีการป้องกันที่แตกต่างกัน ผลก็คือ ประสิทธิภาพของตอร์ปิโดนำ—ซึ่งไม่สูงมากอยู่แล้ว—เมื่อเวลาผ่านไปลดลงเหลือน้อยที่สุด
จุดสิ้นสุดของเรื่องราว
ตั้งแต่กลางปี 1944 อุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้สร้างตอร์ปิโดประเภท 1 ประมาณสามร้อยลูก โดยมีต้นแบบของประเภท 2 และประเภท 6 อย่างละหนึ่งลูก เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ประเภท 4 ห้าสิบรายการและผลิตภัณฑ์ประเภท 10 ครึ่งโหล เป็นผลให้ตอร์ปิโดประเภท 1 ส่วนใหญ่เข้าร่วมในการรบ - มีการใช้อาวุธดังกล่าวประมาณร้อยหน่วย ตอร์ปิโดที่เหลือที่สร้างขึ้นถูกทิ้งหรือกลายเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์
ประสิทธิผลของเรือดำน้ำฆ่าตัวตายนั้นต่ำจนไม่อาจยอมรับได้ หลังจากสูญเสียทหารที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีประมาณร้อยคนและเรือดำน้ำหลายลำพร้อมลูกเรือ กองเรือญี่ปุ่นจมหรือสร้างความเสียหายให้กับเรือศัตรูประมาณ 10 ลำ เป็นผลให้ตอร์ปิโด Kaiten ไม่สามารถใช้ชื่อที่ดังได้ แม้จะมีความพยายามทั้งหมด แต่ก็ไม่สามารถมีอิทธิพลต่อแนวทางการทำสงครามได้ การรุกของสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป และไม่มีตอร์ปิโดนำจำนวนเท่าใดที่สามารถป้องกันความพ่ายแพ้ของจักรวรรดิญี่ปุ่นที่กำลังจะเกิดขึ้นได้
回天, สว่าง. "ผู้เปลี่ยนโชคชะตา") เป็นชื่อของตอร์ปิโดหลายประเภทที่ควบคุมโดยนักบินฆ่าตัวตาย (เทชินไต) ใช้โดยกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นเพื่อเอาชนะศัตรูในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองโครงการตอร์ปิโดครั้งแรก ไคเต็นจัดให้มีกลไกดีดตัวของนักบิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการปล่อยออกใกล้กับเป้าหมายระหว่างการระเบิด ทำให้นักบินแทบไม่มีโอกาสรอดชีวิต และเนื่องจากไม่มีกรณีใดที่ทราบแน่ชัดเมื่อนักบิน Kaiten พยายามใช้วิธีหลบหนี การดัดแปลงตอร์ปิโดในภายหลังไม่มีกลไกดีดตัวอีกต่อไป นักบินเพียงแค่วางตัวเองอยู่ในห้องควบคุม และประตูก็พังลง นักบินค้นหาเป้าหมายโดยใช้กล้องปริทรรศน์ที่ระดับความลึกตื้น หลังจากไปถึงเป้าหมายและเล็งแล้ว นักบินได้เปลี่ยนตอร์ปิโดเป็นโหมดโจมตี: กล้องปริทรรศน์ถูกหดกลับ ความลึกเพิ่มขึ้นและเปิดความเร็วเต็มที่ นักบินไม่สามารถออกจากตอร์ปิโดได้ในกรณีที่พลาดและเสียชีวิตเนื่องจากขาดออกซิเจนต่อมาได้เพิ่มกลไกการทำลายตนเองในการออกแบบ
ตอร์ปิโด Kaiten ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่ไม่มีประสิทธิภาพ การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวนั้นยาวนานและค่อนข้างมีเสียงดัง เนื่องจากไคเทนได้รับการออกแบบให้มีความลึกในการแช่สูงสุดเล็กน้อยและติดอยู่ที่ด้านนอกของเรือ ความลึกในการแช่ตัวของเรือจึงลดลงตามไปด้วย และความเปราะบางจากอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำก็เพิ่มขึ้น ความแม่นยำและความน่าเชื่อถือระหว่างการยิงระยะไกลไม่เป็นที่น่าพอใจ ผู้บังคับการเรือดำน้ำของญี่ปุ่นเข้าใจเรื่องนี้ I-58 ซึ่งทำให้เรือลาดตระเวน Indianapolis จม (สามวันหลังจากส่งระเบิดปรมาณู Little Boy ไปยัง Tinian ซึ่งต่อมาทิ้งที่ฮิโรชิมา) โจมตีด้วยตอร์ปิโดธรรมดา แม้ว่าจะมี Kaitens สี่ตัวและแม้จะร้องขอจากนักบินก็ตาม
มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.
คำพ้องความหมาย:- ตอร์ปิโด (ญี่ปุ่น) ควบคุมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตาย (ตอร์ปิโดมนุษย์) ดำเนินการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในตอนแรกคนขับรถไคเต็นเป็นอาสาสมัคร จากนั้นจึงได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่ง... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่
Teisintai มือระเบิดฆ่าตัวตาย พจนานุกรมตอร์ปิโดของคำพ้องความหมายภาษารัสเซีย คำนาม kaiten จำนวนคำพ้องความหมาย: 3 มือระเบิดฆ่าตัวตาย (10) ... พจนานุกรมคำพ้อง
ชื่อของตอร์ปิโดที่ดำเนินการโดยคนขับฆ่าตัวตาย ซึ่งใช้โดยกองทัพเรือญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เปิดตัวจากเรือดำน้ำ เอ็ดเวิร์ด. พจนานุกรมกองทัพเรืออธิบาย พ.ศ. 2553 ... พจนานุกรมนาวิกโยธิน
- (ญี่ปุ่น) ตอร์ปิโดควบคุมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตาย (ตอร์ปิโดมนุษย์) ดำเนินการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในขั้นต้น คนขับรถไคเต็นเป็นอาสาสมัคร (กามิกาเซ่) จากนั้นจึงได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่ง * * * KAITEN KAITEN (ญี่ปุ่น), ตอร์ปิโด (ดู TORPEDO), … … พจนานุกรมสารานุกรม
- (ภาษาญี่ปุ่น: “การเปลี่ยนแปลงแห่งสวรรค์”) ตอร์ปิโดที่ควบคุมโดยอาสาสมัครมือระเบิดฆ่าตัวตาย (ดู Teishintai) ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พ.ศ. 2482 45 ในกองทัพญี่ปุ่นเพื่อโจมตีเรือผิวน้ำศัตรู ตอร์ปิโดของเคเริ่ม... ... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต
ไคเต็น- เพื่อเอเทน และ... พจนานุกรมการสะกดคำภาษารัสเซีย
ไคเต็น- อาฮ. ชื่อมือระเบิดฆ่าตัวตายอาสาสมัครชาวญี่ปุ่นที่โดนตอร์ปิโด... พจนานุกรม Tlumach ยูเครน
- 伊四六型潜水艦 ... Wikipedia
ต้นฉบับนำมาจาก โมริคุคุไรนี
c ต้นฉบับนำมาจาก มาสเตอร์อค
วี
ภาพลักษณ์ของกามิกาเซ่ของญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมและมีการบิดเบือนอย่างมากซึ่งก่อตัวขึ้นในจิตใจของชาวยุโรปนั้นแทบไม่มีความคล้ายคลึงกับตัวตนที่แท้จริงของพวกเขาเลย เราจินตนาการว่ากามิกาเซ่เป็นนักรบที่คลั่งไคล้และสิ้นหวัง โดยมีผ้าพันสีแดงพันรอบศีรษะ ผู้ชายที่มองการควบคุมเครื่องบินลำเก่าอย่างโกรธเกรี้ยว และพุ่งเข้าหาเป้าหมายแล้วตะโกนว่า "บันไซ!"
แต่กามิกาเซ่ไม่เพียง แต่เป็นนักรบทางอากาศที่ฆ่าตัวตายเท่านั้น แต่ยังปฏิบัติการใต้น้ำด้วย กามิกาเซ่บรรจุกระป๋องในแคปซูลเหล็ก - ตอร์ปิโดไคเตนนำทางกามิกาเซ่ทำลายศัตรูของจักรพรรดิโดยเสียสละตัวเองเพื่อเห็นแก่ญี่ปุ่นและในทะเล พวกเขาจะกล่าวถึงในเนื้อหาของวันนี้
ก่อนที่จะพูดถึงเรื่องราวเกี่ยวกับ "ตอร์ปิโดที่มีชีวิต" โดยตรง ควรดำดิ่งลงไปในประวัติศาสตร์ของการก่อตั้งโรงเรียนและอุดมการณ์กามิกาเซ่โดยสังเขป ระบบการศึกษาในญี่ปุ่นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ไม่ได้แตกต่างจากแผนการเผด็จการสำหรับ การก่อตัวของอุดมการณ์ใหม่ ตั้งแต่อายุยังน้อย เด็ก ๆ ได้รับการสอนว่าการตายเพื่อองค์จักรพรรดิทำให้พวกเขาทำสิ่งที่ถูกต้องและความตายของพวกเขาจะได้รับพร ผลจากการฝึกฝนทางวิชาการนี้ทำให้หนุ่มสาวชาวญี่ปุ่นเติบโตขึ้นมาพร้อมกับคติประจำใจว่า "jusshi reisho" ("เสียสละชีวิตของคุณ") นอกจากนี้ เครื่องจักรของรัฐในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ยังซ่อนข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับความพ่ายแพ้ (แม้จะไม่มีนัยสำคัญที่สุด) ของ กองทัพญี่ปุ่น. การโฆษณาชวนเชื่อดังกล่าวสร้างความรู้สึกผิดๆ เกี่ยวกับความสามารถของญี่ปุ่นและปลูกฝังให้เด็กด้อยโอกาสได้รับรู้ว่าการตายของพวกเขาเป็นก้าวหนึ่งที่นำไปสู่ชัยชนะของญี่ปุ่นในสงคราม นอกจากนี้ ยังเป็นการเหมาะสมที่จะระลึกถึงประมวลกฎหมายบูชิโดซึ่งมีบทบาทสำคัญในการกำหนดรูปแบบ อุดมคติของกามิกาเซ่ ตั้งแต่สมัยซามูไร นักรบญี่ปุ่นมองว่าความตายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตอย่างแท้จริง พวกเขาคุ้นเคยกับความเป็นจริงของความตายและไม่กลัวการเข้าใกล้ของมัน
นักบินที่มีการศึกษาและมีประสบการณ์ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมกลุ่มกามิกาเซ่โดยอ้างว่าพวกเขาต้องมีชีวิตอยู่เพื่อฝึกนักสู้หน้าใหม่ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นมือระเบิดฆ่าตัวตาย
ดังนั้น ยิ่งคนหนุ่มสาวเสียสละตัวเองมากเท่าไร คนอายุน้อยเท่านั้นที่เข้ามาแทนที่ หลายคนเป็นวัยรุ่นอายุไม่ถึง 17 ปีด้วยซ้ำ ซึ่งมีโอกาสพิสูจน์ความจงรักภักดีต่อจักรวรรดิและพิสูจน์ตัวเองว่าเป็น "คนจริง"
กามิกาเซ่ถูกคัดเลือกจากชายหนุ่มที่มีการศึกษาต่ำ เด็กชายคนที่สองหรือสามในครอบครัว การเลือกนี้เกิดจากการที่เด็กชายคนแรก (นั่นคือคนโต) ในครอบครัวมักจะกลายเป็นทายาทแห่งโชคลาภและดังนั้นจึงไม่รวมอยู่ในกลุ่มตัวอย่างทางทหาร นักบินกามิกาเซ่ได้รับแบบฟอร์มเพื่อกรอกและสาบานห้าครั้ง:
ทหารมีหน้าที่ปฏิบัติตามพันธกรณีของตน
ทหารมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎแห่งความเหมาะสมในชีวิตของเขา
ทหารจะต้องมีคุณธรรมสูง
ทหารก็ต้องมีชีวิตที่เรียบง่าย
ดังนั้น "ความกล้าหาญ" ทั้งหมดของกามิกาเซ่จึงมีกฎเกณฑ์ห้าข้ออย่างเรียบง่ายและเรียบง่าย
แม้จะมีความกดดันจากอุดมการณ์และลัทธิจักรวรรดินิยม แต่ไม่ใช่ว่าเด็กญี่ปุ่นทุกคนจะกระตือรือร้นที่จะยอมรับชะตากรรมของมือระเบิดฆ่าตัวตายที่พร้อมจะสละชีวิตเพื่อประเทศของเขาด้วยใจบริสุทธิ์ มีเด็กเล็กเข้าแถวรออยู่ด้านนอกโรงเรียนกามิกาเซ่ แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น
มันยากที่จะเชื่อ แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังมี “กามิกาเซ่สด” อยู่ หนึ่งในนั้น เคนอิจิโระ โอนุกิ กล่าวในบันทึกของเขาว่า คนหนุ่มสาวอดไม่ได้ที่จะลงทะเบียนเข้าร่วมทีมกามิกาเซ่ เพราะสิ่งนี้อาจนำหายนะมาสู่ครอบครัวของพวกเขาได้ เขาจำได้ว่าตอนที่เขาถูก "เสนอ" ให้เป็นกามิกาเซ่ เขาก็หัวเราะกับความคิดนี้ แต่เปลี่ยนใจในชั่วข้ามคืน หากเขาไม่กล้าปฏิบัติตามคำสั่ง สิ่งที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับเขาก็คือตราหน้าของ "คนขี้ขลาดและคนทรยศ" และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือความตาย แม้ว่าสำหรับคนญี่ปุ่นทุกอย่างจะตรงกันข้ามก็ตาม โดยบังเอิญ เครื่องบินของเขาไม่ได้ออกตัวระหว่างภารกิจการต่อสู้ และเขายังมีชีวิตอยู่ เรื่องราวของกามิกาเซ่ใต้น้ำนั้นไม่ตลกเท่ากับเรื่องราวของ Kenichiro ไม่มีผู้รอดชีวิตเหลืออยู่ในนั้น
การดำเนินงานกึ่งกลาง
แนวคิดในการสร้างตอร์ปิโดฆ่าตัวตายเกิดขึ้นในจิตใจของกองบัญชาการทหารญี่ปุ่นหลังจากพ่ายแพ้อย่างโหดร้ายในสมรภูมิมิดเวย์ ในขณะที่ละครดังระดับโลกกำลังฉายในยุโรป สงครามที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกำลังเกิดขึ้นใน มหาสมุทรแปซิฟิก. ในปี 1942 กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นตัดสินใจโจมตีฮาวายจากมิดเวย์อะทอลล์เล็กๆ ซึ่งเป็นกลุ่มสุดขั้วทางตะวันตกของหมู่เกาะฮาวาย มีฐานทัพอากาศสหรัฐอยู่บนอะทอลล์ซึ่งกองทัพญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะเริ่มการรุกขนาดใหญ่เมื่อถูกทำลายซึ่งกองทัพญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะเริ่มการรุกขนาดใหญ่ แต่ญี่ปุ่นคำนวณผิดอย่างมาก ยุทธการที่มิดเวย์เป็นหนึ่งในความล้มเหลวครั้งใหญ่และเป็นเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่สุดในส่วนนั้นของโลก ในระหว่างการโจมตี กองเรือของจักรวรรดิสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ 4 ลำและเรืออื่นๆ อีกจำนวนมาก แต่ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการสูญเสียมนุษย์ในส่วนของญี่ปุ่นยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นไม่เคยคำนึงถึงทหารของตนเลย แต่ถึงแม้จะไม่เป็นเช่นนั้น การสูญเสียก็ทำให้จิตวิญญาณทางการทหารของกองเรือเสียขวัญอย่างมาก
ความพ่ายแพ้ครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของความล้มเหลวในทะเลของญี่ปุ่นหลายครั้ง และกองบัญชาการทหารถูกบังคับให้คิดค้นวิธีอื่นในการทำสงคราม ผู้รักชาติที่แท้จริงควรปรากฏตัว ถูกล้างสมอง มีแววตาเป็นประกาย และไม่กลัวความตาย นี่คือวิธีที่หน่วยทดลองพิเศษของกามิกาเซ่ใต้น้ำเกิดขึ้น มือระเบิดฆ่าตัวตายเหล่านี้ไม่แตกต่างจากนักบินเครื่องบินมากนัก งานของพวกเขาเหมือนกัน - โดยการเสียสละตัวเองเพื่อทำลายศัตรู
ป้อมปืนลำกล้องหลักของเรือรบ มัตสึ(มุทสึ)
1. Kaiten ของญี่ปุ่นที่ Camp Dealy, 1945 2. USS Mississinewa ไฟไหม้หลังจากถูกโจมตีโดย Kaiten ในท่าเรือ Ulithi, 20 พฤศจิกายน 1944 3. Kaitens ในอู่เรือแห้ง, Kure, 19 ตุลาคม 1945 4, 5. เรือดำน้ำจมโดยเครื่องบินอเมริกันระหว่างการรณรงค์ที่โอกินาวา
ด้านหน้าของใบหน้าของกามิกาเซ่มีกล้องปริทรรศน์ ถัดจากนั้นคือปุ่มเปลี่ยนความเร็ว ซึ่งควบคุมการจ่ายออกซิเจนให้กับเครื่องยนต์เป็นหลัก ที่ด้านบนของตอร์ปิโดมีคันโยกอีกอันที่รับผิดชอบทิศทางการเคลื่อนที่ แผงหน้าปัดเต็มไปด้วยอุปกรณ์ทุกประเภท - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและออกซิเจน เกจวัดความดัน นาฬิกา เกจวัดความลึก ฯลฯ ที่เท้าของนักบินมีวาล์วสำหรับส่งน้ำทะเลเข้าสู่ถังบัลลาสต์เพื่อรักษาเสถียรภาพน้ำหนักของตอร์ปิโด การควบคุมตอร์ปิโดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและนอกจากนี้การฝึกนักบินยังเหลือความต้องการอีกมาก - โรงเรียนปรากฏขึ้นตามธรรมชาติแต่ก็ถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันในธรรมชาติ ในขั้นต้น kaiten ถูกใช้เพื่อโจมตีเรือศัตรูที่จอดอยู่ในอ่าว เรือดำน้ำบรรทุกที่มีไคเทนติดอยู่ด้านนอก (จากสี่ถึงหกชิ้น) ตรวจพบเรือศัตรูสร้างวิถี (หันตามตัวอักษรโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งของเป้าหมาย) และกัปตันเรือดำน้ำออกคำสั่งสุดท้ายให้กับมือระเบิดฆ่าตัวตาย . เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายเข้าไปในห้องโดยสารไคเตนผ่านท่อแคบ ๆ พังประตูลงและได้รับคำสั่งทางวิทยุจากกัปตันเรือดำน้ำ นักบินกามิกาเซ่ตาบอดสนิท พวกเขาไม่รู้ว่ากำลังจะไปที่ไหน เพราะกล้องปริทรรศน์สามารถใช้งานได้ไม่เกินสามวินาที เนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่ความเสี่ยงที่ศัตรูจะตรวจพบตอร์ปิโด
ในตอนแรก kaitens ทำให้กองเรืออเมริกันหวาดกลัว แต่แล้วเทคโนโลยีที่ไม่สมบูรณ์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ มือระเบิดฆ่าตัวตายหลายคนไม่ได้ว่ายน้ำไปยังเป้าหมายและหายใจไม่ออกเนื่องจากขาดออกซิเจนหลังจากนั้นตอร์ปิโดก็จมลง หลังจากนั้นไม่นาน ญี่ปุ่นก็ปรับปรุงตอร์ปิโดโดยติดตั้งตัวจับเวลา โดยไม่ทิ้งโอกาสให้ทั้งกามิกาเซ่หรือศัตรู แต่ในตอนแรก ไคเตนอ้างว่ามีมนุษยธรรม ตอร์ปิโดมีระบบดีดตัวออก แต่มันไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หรือค่อนข้างไม่ทำงานเลย ด้วยความเร็วสูง กามิกาเซ่ไม่สามารถดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นสิ่งนี้จึงถูกยกเลิกในรุ่นต่อๆ ไป
การโจมตีเรือดำน้ำด้วย Kaitens บ่อยครั้งมากทำให้อุปกรณ์เกิดสนิมและพังเนื่องจากตัวตอร์ปิโดทำจากเหล็กที่มีความหนาไม่เกินหกมิลลิเมตร และถ้าตอร์ปิโดจมลึกเกินไปที่ด้านล่างความกดดันก็ทำให้ตัวถังบางเรียบและกามิกาเซ่ก็ตายโดยปราศจากความกล้าหาญ
หลักฐานแรกของการโจมตีไคเตนที่บันทึกโดยสหรัฐอเมริกามีอายุย้อนกลับไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 การโจมตีดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ 3 ลำและตอร์ปิโดไคเตน 12 ลูกต่อเรืออเมริกันที่จอดอยู่นอกชายฝั่งอูลิธีอะทอลล์ (หมู่เกาะแคโรไลนา) ผลจากการโจมตี เรือดำน้ำลำหนึ่งจมลง ในจำนวน Kaitens ที่เหลืออีก 8 ลำ ล้มเหลว 2 ลำเมื่อปล่อยตัว จม 2 ลำ จม 1 ลำ หายไป 1 ลำ (แม้ว่าจะถูกพัดเกยฝั่งในภายหลังก็ตาม) และอีก 1 ลำระเบิดก่อนที่จะถึงเป้าหมาย ไคเตนที่เหลือชนเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมัน Mississinewa และจมลง คำสั่งของญี่ปุ่นถือว่าการดำเนินการประสบความสำเร็จซึ่งรายงานต่อจักรพรรดิทันที เป็นไปได้ที่จะใช้ kaitens ได้สำเร็จไม่มากก็น้อยในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น ดังนั้น หลังจากผลของการต่อสู้ทางเรือ โฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการของญี่ปุ่นได้ประกาศเรืออเมริกันที่จม 32 ลำ รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือรบ เรือบรรทุกสินค้า และเรือพิฆาต แต่ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าเกินจริงเกินไป เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทัพเรืออเมริกาได้เพิ่มพลังการรบอย่างมาก และนักบิน Kaiten จะโจมตีเป้าหมายได้ยากขึ้น หน่วยรบขนาดใหญ่ในอ่าวได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือและเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใกล้พวกมันโดยไม่มีใครสังเกตเห็นแม้ที่ระดับความลึกหกเมตร Kaitens ก็ไม่มีโอกาสโจมตีเรือที่กระจัดกระจายอยู่ในทะเลเปิด - พวกมันทนไม่ได้นาน ว่ายน้ำ
ความพ่ายแพ้ที่มิดเวย์ผลักดันให้ญี่ปุ่นต้องดำเนินการอย่างสิ้นหวังเพื่อแก้แค้นกองเรืออเมริกันอย่างลับๆ ตอร์ปิโด Kaiten เป็นวิธีการแก้ปัญหาวิกฤติซึ่งกองทัพจักรวรรดิมีความหวังสูง แต่ก็ไม่เกิดขึ้นจริง Kaitens ต้องแก้ไขงานที่สำคัญที่สุด - ทำลายเรือศัตรูและไม่ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด แต่ยิ่งพวกเขาไปไกลเท่าใด การใช้งานในการปฏิบัติการรบก็มีประสิทธิภาพน้อยลงเท่านั้น ความพยายามที่ไร้สาระในการใช้ทรัพยากรมนุษย์อย่างไร้เหตุผลทำให้โครงการล้มเหลวโดยสิ้นเชิง สงครามจบแล้ว
โดยทั่วไปแล้วเราสามารถจำรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของเรือลำเล็กพิเศษของญี่ปุ่นได้ ข้อตกลงนาวิกวอชิงตันในปี พ.ศ. 2465 ถือเป็นความพ่ายแพ้ครั้งสำคัญในการแข่งขันด้านอาวุธทางเรือที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตามข้อตกลงนี้ กองเรือญี่ปุ่นด้อยกว่ากองเรือของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาอย่างมากในด้านจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือ "เมืองหลวง" (เรือรบ เรือลาดตระเวน) การชดเชยบางส่วนอาจเป็นการอนุญาตให้สร้างฐานทัพบนหมู่เกาะแปซิฟิก และเนื่องจากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับจำนวนเรือดำน้ำในวอชิงตันได้พลเรือเอกของญี่ปุ่นจึงเริ่มวางแผนสำหรับการวางเรือชายฝั่งขนาดเล็กที่ฐานเกาะห่างไกล ในปี พ.ศ. 2475 กัปตันคิชิโมโตะ คาเนจิ กล่าวว่า: "ถ้าเราปล่อยตอร์ปิโดขนาดใหญ่กับผู้คนบนเรือ และหากตอร์ปิโดเหล่านี้เจาะลึกลงไปในน่านน้ำของศัตรูและในทางกลับกันก็ปล่อยตอร์ปิโดขนาดเล็ก - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพลาด” คำแถลงนี้ระบุว่าในกรณีที่มีการโจมตีฐานทัพศัตรูและที่จอดทอดสมอ เรือเล็กจะถูกส่งไปยังสถานที่ปฏิบัติการบนเรือขนส่งพิเศษหรือเรือดำน้ำ คิชิโมโตะเชื่อว่าหากเราติดตั้งเรือดำน้ำขนาดเล็กจำนวน 12 ลำบนเรือสี่ลำ จะได้รับชัยชนะในการรบทางเรือใดๆ ก็ตาม: “ในการรบขั้นแตกหักระหว่างกองเรืออเมริกาและญี่ปุ่น เราจะสามารถยิงตอร์ปิโดได้เกือบร้อยลูก การทำเช่นนี้เราจะลดกำลังของศัตรูลงครึ่งหนึ่งทันที”คิชิโมโตะได้รับอนุญาตให้นำแนวคิดของเขาไปปฏิบัติจากหัวหน้ากองบัญชาการกองทัพเรือ พลเรือเอกแห่งกองเรือ เจ้าชายฟูชิมิ ฮิโรยาชิ คิชิโมโตะ ร่วมกับกลุ่มนายทหารเรือซึ่งประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญสี่คน ได้พัฒนาภาพวาด และภายใต้เงื่อนไขของการรักษาความลับที่เข้มงวดที่สุด เรือดำน้ำขนาดเล็กทดลองสองลำถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2477 พวกเขาได้รับการจำแนกอย่างเป็นทางการว่าเป็น A-Hyotek ("เรือเป้าหมายประเภท A") เพื่อให้บรรลุความเร็วใต้น้ำที่สูงสำหรับเรือขนาดเล็กพิเศษจึงมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลังไว้บนเรือเหล่านั้นและตัวเรือจึงมีรูปทรงคล้ายแกนหมุน
จากผลการทดสอบได้มีการปรับปรุงโครงการที่จำเป็นหลังจากนั้นจึงเปิดตัวการสร้างเรือต่อเนื่องภายใต้ชื่อ Ko-Hyotek การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือดำน้ำมีขนาดเล็ก - การกระจัดเพิ่มขึ้น (47 ตันแทน 45 ตัน), ลำกล้องตอร์ปิโดลดลงเป็น 450 มม. (แทนที่จะเป็น 533 มม.) และความเร็วใต้น้ำสูงสุดของเรือดำน้ำลดลงเป็น 19 น๊อต (จาก 25)
เรือประเภท A ของญี่ปุ่น ร้อยโทซาคามากิ ขณะน้ำลงบนแนวปะการังนอกชายฝั่งโออาฮู ธันวาคม พ.ศ. 2484
เรือแคระ Type C ของญี่ปุ่นบนเกาะ Kiska ที่ถูกยึดครองโดยอเมริกา หมู่เกาะ Aleutian กันยายน 1943
ในเวลาเดียวกัน การขนส่งทางอากาศของ Chiyoda และ Chitose รวมถึงเรือดำน้ำประเภท Hei-Gata (C) ก็ได้รับการติดตั้งเป็นเรือขนส่ง มีหลักฐานว่าเครื่องบินทะเล Mizuiho และ Nisshin ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน โดยแต่ละลำสามารถบรรทุกเรือดำน้ำขนาดเล็กได้ 12 ลำ
ดาดฟ้าเอียงไปทางท้ายเรือและรางทำให้สามารถปล่อยเรือทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วภายในเวลาเพียง 17 นาที เรือแม่ของเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษควรจะใช้ในการรบทางเรือร่วมกับเรือรบ
เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2484 นายทหารเรือรุ่นเยาว์ 24 นายได้รับคำสั่งลับให้เข้าร่วมขบวนพิเศษ พวกเขาพบกันบนเรือบรรทุกเครื่องบินทะเล Chiuod ผู้บัญชาการเรือ Harada Kaku ประกาศกับพวกเขาว่ากองเรือญี่ปุ่นมีอาวุธลับสุดยอดที่จะปฏิวัติการต่อสู้ทางเรือ และหน้าที่ของพวกเขาคือควบคุมมันให้เชี่ยวชาญ เจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์ทุกคนมีประสบการณ์การดำน้ำ และร้อยโทอิวาสะ นาโอจิและรองร้อยโทอากิด ซาบุโระได้ทำการทดสอบอาวุธใหม่นี้มานานกว่าหนึ่งปี
การฝึกอบรมลูกเรือเรือดำน้ำดำเนินการที่ฐานที่ 2 ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะเล็กๆ ของโอราซากิ ห่างจากคุเระไปทางใต้ 12 ไมล์ ในระหว่างการพัฒนาเรือดำน้ำ บางครั้งเกิดอุบัติเหตุและการพัง ลูกเรือก็เสียชีวิตเช่นกัน และแทนที่จะเป็นเป้าหมาย เรือที่รับรองว่าการส่งมอบของพวกเขาถูกโจมตี...
เรือขนาดเล็กพิเศษลำแรกมีระยะการล่องเรือสั้นเกินไป ซึ่งกำหนดโดยความจุของแบตเตอรี่ และการชาร์จไฟใหม่ทำได้บนเรือบรรทุกเท่านั้น ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เรือจากลานจอดรถที่ไม่มีอุปกรณ์บนเกาะ เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบนี้ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 การออกแบบเรือดำน้ำ Type B รุ่นปรับปรุงจึงเริ่มขึ้นซึ่งคำนึงถึงประสบการณ์การปฏิบัติงานของ Type A
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2486 เรือดำน้ำ Type A ห้าลำสุดท้าย (ยอดสั่งซื้อทั้งหมดคือ 51 ลำ) ถูกแปลงเป็น Type B
เรือลงจอดของญี่ปุ่น Type 101 (S.B. No. 101 Type) ในท่าเรือคุเระ หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น พ.ศ. 2488
เรือลงจอดประเภท T-1 ถูกใช้เป็นเรือบรรทุกสำหรับเรือประเภท B และ C
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 การออกแบบเรือดำน้ำ Type D (หรือ Koryu) ที่มีขนาดใหญ่กว่าได้เริ่มต้นขึ้นโดยใช้เรือดำน้ำ Type C ความแตกต่างที่สำคัญจากเรือดำน้ำ Type C คือการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทรงพลังกว่า - กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ลดลงเหลือแปดชั่วโมง ความสามารถในการเดินทะเลเพิ่มขึ้น และสภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็นห้าคนดีขึ้น นอกจากนี้ตัวถังยังแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเพิ่มความลึกในการดำน้ำเป็น 100 ม.
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ก่อนที่การทดสอบเรือนำจะเสร็จสิ้นการก่อสร้างเรือดำน้ำก็เริ่มขึ้น ตามแผนของผู้บังคับบัญชากองทัพเรือภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 มีการวางแผนที่จะส่งมอบกองเรือ 570 ยูนิตโดยมีอัตราการก่อสร้างตามมาที่ -180 ยูนิตต่อเดือน เพื่อเร่งการทำงานจึงใช้วิธีการแบบแบ่งส่วน (เรือประกอบจากห้าส่วน) ซึ่งลดระยะเวลาการก่อสร้างลงเหลือ 2 เดือน อย่างไรก็ตามแม้จะมีอู่ต่อเรือจำนวนมากในโครงการก่อสร้าง Koryu แต่ความเร็วในการส่งมอบเรือดำน้ำเหล่านี้ไปยังกองเรือก็ไม่สามารถรักษาได้และภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 มีเรือให้บริการเพียง 115 ลำและอีก 496 ลำอยู่ที่ต่างๆ ขั้นตอนของการก่อสร้าง
บนพื้นฐานของเรือดำน้ำคนแคระ (SMPL) Koryu ในปี 1944 โครงการได้รับการพัฒนาสำหรับ M-Kanamono ชั้นทุ่นระเบิดขนาดเล็กพิเศษใต้น้ำ (แปลตามตัวอักษร - "ผลิตภัณฑ์โลหะประเภท M") ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อวางกระป๋องทุ่นระเบิดที่ฐานศัตรู แทนที่จะใช้อาวุธตอร์ปิโด มันกลับบรรทุกท่อทุ่นระเบิดที่มีทุ่นระเบิดก้นสี่อัน มีการสร้างเรือดำน้ำดังกล่าวเพียงลำเดียวเท่านั้น
ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม นอกเหนือจากตระกูลเรือดำน้ำแคระที่ลงมาจากเรือดำน้ำคลาส A (ประเภท A, B, C และ D) กองเรือญี่ปุ่นยังถูกเติมเต็มด้วยเรือดำน้ำระดับ Kairyu ที่เล็กกว่าด้วย (คุณลักษณะเฉพาะของพวกมัน ถูกยึดหางเสือด้านข้าง (ครีบ) ไว้ที่ส่วนกลางของตัวถัง อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ออกแบบประกอบด้วยตอร์ปิโด 2 ลูก แต่การขาดแคลนทำให้มีรูปลักษณ์ของรุ่นเรือที่มีน้ำหนักทำลายล้าง 600 กิโลกรัม แทนที่จะเป็นท่อตอร์ปิโด ซึ่งจริงๆ แล้วเปลี่ยนให้เป็น ตอร์ปิโดของมนุษย์
การก่อสร้างเรือชั้นไคริวเป็นลำดับเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เพื่อเร่งการทำงานให้ดำเนินการโดยใช้วิธีแบบแบ่งส่วน (เรือดำน้ำแบ่งออกเป็นสามส่วน) แผนของผู้นำกองทัพเรือจัดให้มีการส่งมอบเรือขนาดเล็กพิเศษประเภทนี้จำนวน 760 ลำให้กับกองเรือภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 แต่เมื่อถึงเดือนสิงหาคมมีการส่งมอบเพียง 213 ลำเท่านั้นและอีก 207 ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ข้อมูลเกี่ยวกับชะตากรรมของเรือดำน้ำคนแคระของญี่ปุ่นนั้นไม่แน่นอนและมักจะขัดแย้งกัน เป็นที่ทราบกันว่าในระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือคนแคระประเภท A 5 ลำสูญหายไป
เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำรุ่นเยาว์พยายามอย่างต่อเนื่องที่จะรวมเรือดำน้ำขนาดเล็กเข้าไว้ในการปฏิบัติการต่อต้านเพิร์ลฮาร์เบอร์ และในที่สุด ในเดือนตุลาคม คำสั่งดังกล่าวก็อนุญาตให้เปิดใช้งานได้ โดยมีเงื่อนไขว่าคนขับจะต้องกลับมาภายหลังการโจมตี งานเต็มไปด้วยความผันผวน I-22 เป็นคนแรกที่มาถึงคุเระเพื่อทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบที่จำเป็น
ไม่กี่วันต่อมาก็มีอีกสามคนมาถึง เรือดำน้ำลำที่สี่ I-24 เพิ่งถูกสร้างขึ้นในเมืองซาเซโบะ และเริ่มการทดลองทางทะเลทันที
ผู้บังคับบัญชาต่อไปนี้มาถึงเรือดำน้ำ: ร้อยโทอิวาสะ นาโอจิ (I-22), ร้อยโทโยโกยามะ มาซาฮารุ (I-16), ร้อยโทฮารุโนะ ชิเงมิ (I-18), ร้อยโทฮิโรโอะ อากิระ (1-20) และรอง ร้อยโทซาคามากิ คัตสึโอะ (I-24) ลูกเรือคนที่สองเป็นนายทหารชั้นสัญญาบัตร: Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24) รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะ: ลูกเรือถูกสร้างขึ้นจากเรือดำน้ำที่ยังไม่ได้แต่งงานเท่านั้น จากครอบครัวใหญ่และลูกชายคนโต ตัวอย่างเช่น ซาคามากิ คัตสึโอะ เป็นบุตรชายคนที่สองในจำนวนแปดคน
การก่อตัวของเรือดำน้ำคนแคระเรียกว่า Tokubetsu Kogekitai หรือเรียกสั้น ๆ ว่า Tokko วลีนี้สามารถแปลได้ว่า "กองกำลังโจมตีพิเศษ" หรือ "กองกำลังโจมตีทางเรือพิเศษ"
เช้าตรู่ของวันที่ 18 พฤศจิกายน เรือดำน้ำออกจากคุเระ และแวะที่โอราซากิสักพักเพื่อรับเรือเล็ก ในตอนเย็นพวกเขามุ่งหน้าไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือแล่นไปโดยอยู่ห่างกัน 20 ไมล์ เรือธง - I-22 - ตั้งอยู่ตรงกลาง ในตอนกลางวัน เรือจะจมลงใต้น้ำเนื่องจากกลัวการตรวจจับ และขึ้นมาเฉพาะในเวลากลางคืนเท่านั้น ตามแผน พวกเขาควรจะมาถึงจุดชุมนุมซึ่งอยู่ห่างจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปทางใต้ 100 ไมล์ในตอนกลางคืนหลังพระอาทิตย์ตกดิน สองวันก่อนการโจมตี หลังจากตรวจสอบเรือภายใต้ความมืดมิดอีกครั้ง เรือดำน้ำบรรทุกก็ออกเดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ยึดตำแหน่ง 5 - 10 ไมล์จากทางเข้าท่าเรือและแยกย้ายกันไปเป็นแนวโค้ง สามชั่วโมงก่อนรุ่งสาง เรือดำน้ำซ้ายสุด I-16 จะเป็นลำแรกที่ปล่อยเรือขนาดเล็กของตน จากนั้นตามลำดับด้วยช่วงเวลา 30 นาทีเรือขนาดเล็กพิเศษจะออกจากเรือบรรทุก I-24, I-22, I-18 และในที่สุดเรือแคระจากเรือลำสุดท้าย I-20 ควรจะแล่นผ่านประตูท่าเรือครึ่งชั่วโมงก่อนรุ่งสาง ในท่าเรือ เรือทุกลำได้รับคำสั่งให้นอนที่ก้นเรือ หลังจากนั้นพวกเขาจะเข้าร่วมการโจมตีทางอากาศและสร้างความเสียหายสูงสุดแก่ศัตรูด้วยตอร์ปิโดสิบลูก
เมื่อเวลา 03:00 น. มีการปล่อยเรือขนาดเล็ก และเรือขนส่งก็เริ่มดำน้ำ “เด็กน้อย” ของผู้หมวดซาคามากิโชคร้าย ไจโรคอมพาสล้มเหลวและไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ตอนนี้เป็นเวลา 5.30 น. แล้ว และเธอยังไม่พร้อมที่จะลงมา ซึ่งช้ากว่าเวลาที่กำหนดไปสองชั่วโมง รุ่งอรุณกำลังใกล้เข้ามาเมื่อซาคามากิและอินากากิเบียดตัวผ่านประตูเรือของพวกเขา
ทางเข้าอ่าวเพิร์ลฮาร์เบอร์ถูกกั้นด้วยตาข่ายต่อต้านเรือดำน้ำสองแถว เรือกวาดทุ่นระเบิดอเมริกันดำเนินการควบคุมการลากอวนน้ำรอบฐานทุกเช้า การติดตามพวกเขาเข้าไปในอ่าวไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม แผนการของญี่ปุ่นหยุดชะงักตั้งแต่ต้น เมื่อเวลา 3:42 น. เรือกวาดทุ่นระเบิด Condor ค้นพบกล้องส่องทางไกลของเรือดำน้ำที่ด้านหน้าทางเข้าอ่าว วอร์ดเรือพิฆาตเก่าซึ่งสร้างขึ้นในปี 1918 รวมอยู่ในการค้นหาของเธอด้วย เมื่อเวลาประมาณ 5.00 น. ชาวอเมริกันได้เปิดทางในอวนเพื่อให้เรือกวาดทุ่นระเบิด รวมถึงยานพาหนะ เรือลากจูง และเรือบรรทุกผ่านไปได้ เห็นได้ชัดว่าเรือดำน้ำคนแคระสองลำสามารถแอบเข้าไปในท่าเรือได้ และลำที่สามถูกพบเห็นจากวอร์ดและจากเรือบิน Catalina ที่บินวนอยู่เหนือทะเล
โรงจอดรถของเรือและตัวเรือรูปทรงซิการ์ส่วนหนึ่งลอยขึ้นเหนือผิวน้ำ ดูเหมือนเธอจะไม่เห็นใครเลยขณะที่เธอเคลื่อนตัวเข้าสู่ท่าเรือด้วยความเร็ว 8 นอต "วอร์ด" เปิดฉากยิงตรงจากระยะ 50 เมตร แล้วยิงเข้าที่ฐานโรงจอดรถด้วยนัดที่สอง เรือตัวสั่น แต่ยังคงเคลื่อนตัวต่อไปโดยมีรูขาดในโรงจอดรถ การระเบิดของประจุลึกสี่จุดทำให้เรือขาดครึ่งหนึ่ง คาตาลินายังมีส่วนร่วมและทิ้งระเบิดหลายลูกด้วย สันนิษฐานว่าเรือของร้อยโทอิวาจากเรือบรรทุก I-22 ถูกชน
ร้อยโทซาคามากิและเจ้าหน้าที่ชั้นสัญญาบัตร อินากากิ พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะแก้ไขส่วนตกแต่งของเรือดำน้ำของตนเป็นเวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมง พวกเขาทำสิ่งนี้ได้ด้วยความยากลำบาก และพวกเขาก็มาถึงทางเข้าอ่าว ไจโรคอมพาสยังคงผิดปกติ ซาคามากิถูกบังคับให้ยกกล้องปริทรรศน์ขึ้น และเรือก็ถูกพบเห็นจากเรือพิฆาตหางเสือ เมื่อจมและเคลื่อนตัวออกไปจากเขา เรือก็ชนแนวปะการังและหลุดออกจากน้ำ เรือพิฆาตเปิดฉากยิงแล้วรีบวิ่งไปที่แกะผู้ อย่างไรก็ตาม เขาผ่านไปในขณะที่เรือพยายามหลุดออกจากแนวปะการังและจากไป แต่ผลจากการชนเข้ากับแนวปะการัง ท่อตอร์ปิโดท่อหนึ่งจึงติดขัด และน้ำก็เริ่มไหลเข้าสู่ตัวเรือ เนื่องจากปฏิกิริยาทางเคมีของน้ำกับกรดซัลฟิวริกในแบตเตอรี่ ทำให้เกิดการปล่อยก๊าซที่ทำให้หายใจไม่ออก เวลา 14.00 น. เรือดำน้ำก็ชนแนวปะการังอีกครั้ง ท่อตอร์ปิโดที่สองล้มเหลว
เช้าวันที่ 8 ธันวาคม เรือลำหนึ่งที่ไม่สามารถควบคุมได้พบว่าตัวเองอยู่ใกล้ฝั่ง ซาคามากิสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เรือกลับชนแนวปะการังอีกครั้ง! คราวนี้เธอติดแน่น ซาคามากิตัดสินใจระเบิดเรือและว่ายน้ำเพื่อขึ้นฝั่งด้วยตัวเอง เมื่อใส่ตัวจุดชนวนเข้าไปในประจุทำลายล้างแล้วเขาก็จุดฟิวส์ ซาคามากิและอินางากิรีบวิ่งลงทะเล ขณะนั้นเป็นเวลา 6 โมงเช้า 40 นาที...อินางากิที่กระโดดลงน้ำตามผู้บังคับบัญชาจมน้ำตาย ซาคามากิที่เหนื่อยล้าถูกจับตัวบนชายฝั่งโดยหน่วยลาดตระเวนห้าคนจากกองพลทหารราบอเมริกันที่ 298...
ประวัติความเป็นมาของเรือดำน้ำของผู้หมวดซาคามากินั้นมีรายละเอียดเพียงพอ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงเรือดำน้ำอีกสี่ลำที่เหลือได้ เป็นไปได้มากว่ามีคนแคระเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถเจาะท่าเรือได้ และโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีเพียงเรือของร้อยโทโยโกยามะเท่านั้นที่เข้าเทียบท่า จริงอยู่ที่เธอยังสังเกตเห็นเมื่อเธอโผล่ขึ้นมา 700 เมตรจากฐานเครื่องบินทะเล Curtiss พลปืนยิงเธอสองครั้ง แต่เธอสามารถยิงตอร์ปิโดสองตัวที่ระเบิดบนฝั่งได้ เรือพิฆาต Monaghan พุ่งชนเรือและทิ้งระเบิดลึกลงไปด้วย
เรือดำน้ำคนแคระอีกลำหนึ่งน่าจะจมเมื่อเวลา 10.00 น. โดยเรือลาดตระเวนเซนต์หลุยส์ มุ่งหน้าไปยังทางออกจากอ่าว เขาถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด หลังจากหลบตอร์ปิโดได้ 2 ลูก เรือลาดตระเวนก็พบเรือลำหนึ่งอยู่ด้านหลังด้านนอกของรั้วตาข่ายและยิงใส่มัน สำหรับเรือลำที่ห้า ตามข้อมูลสมัยใหม่ สามารถเข้าไปในท่าเรือได้ โดยมีส่วนร่วมในการโจมตีด้วยตอร์ปิโดบนเรือรบ แล้วจมไปพร้อมกับลูกเรือ (อาจจมโดยพวกเขา)
